港口動(dòng)力煤市場(chǎng)呈現漲中趨穩的走勢，無(wú)論是上游供應，還是下游拉運，雖有小幅增加，但仍保持供需低位運行，處于緩慢恢復階段。

　　正值防控疫情期間，盡管從上周開(kāi)始，上游復產(chǎn)煤礦開(kāi)始增多，且生產(chǎn)數量有所增加，但與正常水平相比，仍有較大差距。尤其部分煤廠(chǎng)及站臺庫存水平處于低位水平，正常的發(fā)運受到影響，促使煤價(jià)仍在繼續上漲。

　　下游方面，南方工業(yè)企業(yè)復產(chǎn)復工也在進(jìn)行之中，但從六大電廠(chǎng)日耗情況來(lái)看，形勢依然嚴峻；近日，沿海六大電廠(chǎng)日耗保持在38萬(wàn)噸左右，和春節長(cháng)假期間相比近乎相同。與此同時(shí)，沿海電廠(chǎng)庫存不斷累積，六大電廠(chǎng)存煤升至1758萬(wàn)噸，較長(cháng)假期間增加了150萬(wàn)噸。此外，終端企業(yè)錯峰復工，工業(yè)用電需求低迷，大部分主力電廠(chǎng)均以?xún)冬F長(cháng)協(xié)煤剛性補庫為主。

　　港口煤炭運輸方面，受上游發(fā)運低迷、鐵路調入偏少等因素影響，環(huán)渤海十大運煤港口存煤繼續處于低位。上周末，受大風(fēng)、大霧持續惡劣天氣封航影響，港口下錨船和場(chǎng)存略有增加；但隨著(zhù)天氣轉好，港口發(fā)運量的增加，秦港存煤和下錨船數量再次出現減少。截止目前，秦皇島港下錨船由上周最高時(shí)的46艘下降至31艘。港口現貨市場(chǎng)比較平靜，下游需求較少，貨源依然緊張，報價(jià)小幅上浮，但交易很少。

　　煤炭?jì)r(jià)格方面，環(huán)渤海港口煤價(jià)持續上漲了15元/噸之后；由于下游需求復蘇緩慢，水泥、建材行業(yè)尚未完全復產(chǎn)，加之電廠(chǎng)庫存依然高位，拉運積極性偏低，促使高煤價(jià)難以被用戶(hù)接受，這也導致近日港口現貨成交減少，漲勢放緩。此外，現貨價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始高出大型煤企的年度長(cháng)協(xié)煤價(jià)格，港口煤價(jià)能否繼續上漲，主要看下游復蘇、電廠(chǎng)日耗恢復情況，以及進(jìn)口煤情況。

　　從復產(chǎn)情況分析，上游供應恢復速度應該好下游需求，但不等于煤市會(huì )出現供大于求，港口煤價(jià)會(huì )下跌。進(jìn)口煤依然受阻，印尼、澳洲、蒙古均出臺相應措施，從中國前往澳洲船舶將被隔離14天，印尼則需要申報體檢，而蒙古關(guān)閉所有與中國的出口口岸；再加上異地報關(guān)限制，進(jìn)口煤進(jìn)入國內市場(chǎng)并不樂(lè )觀(guān)。因此，國內煤炭仍為下游采購重點(diǎn)，這也促使短期內，國內煤價(jià)仍有支撐；即使下跌，跌幅也不會(huì )很大。