受拉煤車(chē)增多、銷(xiāo)量增加，疊加事故影響，帶動(dòng)情緒轉好，晉陜蒙等地煤價(jià)出現全面上漲。環(huán)渤海港口方面，大秦線(xiàn)一線(xiàn)對八港，疊加港口調出數量不低，促使累庫效果一般，市場(chǎng)高卡低硫煤嚴重缺貨。此外，期貨上漲和產(chǎn)地礦難影響，市場(chǎng)看漲情緒增加，發(fā)運企業(yè)報價(jià)普遍上浮。而下游需求主要以長(cháng)協(xié)煤兌現為主，大部分電廠(chǎng)對高價(jià)市場(chǎng)煤接受程度不高。但是，受外煤采購渠道受阻影響，廣東部分用戶(hù)上調國內煤炭接貨價(jià)5元/噸，與此同時(shí)，江內交易價(jià)格也上漲了8元/噸。目前，長(cháng)江沿岸、南方接卸港口庫存普遍處于低位，下游存在一定的補庫需求，加上后期冬儲的提前采購，使得海運費大幅上漲。
產(chǎn)地方面，主產(chǎn)地煤價(jià)易漲難跌。內蒙鄂爾多斯地區供需兩旺，多數煤礦生產(chǎn)積極性較高，開(kāi)工率保持高位；站臺發(fā)運及庫存繼續增加，日均公路銷(xiāo)量達到150萬(wàn)噸以上，站臺及長(cháng)協(xié)拉運需求穩定，部分中高卡煤上漲10元/噸。近期，陜西、山西煤礦接連發(fā)生事故，安監力度加大，小礦生產(chǎn)受到影響，煤礦整體供應水平有所下降；而受影響地區運銷(xiāo)狀況良好，礦方漲價(jià)意愿較強。
港口方面，環(huán)渤海港口煤炭調入量小幅回升，但整體庫存偏低，市場(chǎng)煤交易呈現供需雙弱態(tài)勢。且目前國家保供抑價(jià)信號較為鮮明，并不斷對市場(chǎng)施壓。此外，電廠(chǎng)庫存偏高位運行，我國南方地區天氣較去年同期偏高，終端持續累庫，也在一定程度上遏制了煤價(jià)的過(guò)快上漲。但是，隨著(zhù)時(shí)間的推移，煤價(jià)利好因素增多。首先，在冷冬預期下，冬儲需求可期，疊加非電終端正處于生產(chǎn)高峰期，電廠(chǎng)日耗將出現恢復性增長(cháng)。其次，廣東適度增加進(jìn)口煤配額消息并未得到證實(shí)，意味著(zhù)國內煤仍為采購重點(diǎn)。再次，沿海沿江地區工業(yè)企業(yè)開(kāi)足馬力，沖刺全年生產(chǎn)任務(wù)，耗煤需求邊際支撐良好，到港拉煤船舶不會(huì )減少。
澳洲煤停止接卸，進(jìn)口煤配額減少，國內煤炭供應缺口逐漸顯現。電廠(chǎng)在高庫存的情況下，后續煤炭調入渠道存在隱憂(yōu)。目前，秦港、黃驊港下錨船中已辦手續船舶出現增加，表明新一輪采購將拉開(kāi)序幕，促使貿易商繼續挺價(jià)。
月度長(cháng)協(xié)價(jià)格雖然已經(jīng)下調，但下調幅度不大，仍在紅區，國內煤價(jià)繼續呈高位運行態(tài)勢。電廠(chǎng)日耗恢復性增加，冬儲拉運，疊加上游安全檢查，嚴控進(jìn)口煤，港口庫存回升緩慢等等，均會(huì )助推煤價(jià)繼續偏強運行，后續市場(chǎng)形勢樂(lè )觀(guān)，預計煤價(jià)繼續在紅區徘徊、震蕩。
