上級提出三大舉措，保供穩價(jià)。這三大舉措為，首先，礦鐵配合，確保大秦線(xiàn)每日發(fā)運量提高到130萬(wàn)噸。其次，發(fā)揮秦港煤價(jià)風(fēng)向標作用，盡快秦港庫存提高到600萬(wàn)噸。再次，將大型煤企月度長(cháng)協(xié)價(jià)格控制在600元/噸以下。但筆者分析，本周，煤價(jià)必跌無(wú)疑，但本月中下旬，煤價(jià)大幅下跌的可能性幾乎沒(méi)有，這三大舉措的確適宜于保供穩價(jià)，但真正用于打壓煤價(jià)，難度不小。本月底，煤價(jià)重返上漲軌道的機會(huì )依然存在。
首先，集中山西、內蒙等地資源，供應大秦線(xiàn)，促使大秦線(xiàn)每日發(fā)運量拉高至130萬(wàn)噸。這一點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題，大秦線(xiàn)及其支線(xiàn)的沿線(xiàn)發(fā)煤礦站具備增加發(fā)運的能力，而大秦線(xiàn)也有這個(gè)運輸能力。但存在的問(wèn)題，大秦線(xiàn)運量上去了，蒙冀線(xiàn)運量可能會(huì )受到一定影響，環(huán)渤海港口資源到港數量難以出現大幅增加。此外，上游開(kāi)展安全、環(huán)保檢查，加之部分資源需要供應直達電廠(chǎng)，促使煤炭生產(chǎn)和發(fā)運受到一定影響，整體供應釋放有限，也在很大程度上制約了下水煤運量。
其次，目前，北方沿海地區天氣不錯，海上風(fēng)平浪靜，氣候適宜，適合煤炭裝卸。港口每日發(fā)運保持高位，與鐵路調進(jìn)數量保持平衡，這也決定了環(huán)渤海港口庫存處于穩定狀態(tài)。大秦線(xiàn)恢復正常運輸已有十天，但秦港庫存只增加了4萬(wàn)噸，仍處于低位水平，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺，促使煤價(jià)保持堅挺。京唐三港方面存煤也處于低位，三港也在拼命搶卸大秦線(xiàn)車(chē)皮，努力增加場(chǎng)存，還有部分大秦線(xiàn)資源分流到遷曹線(xiàn)—曹妃甸港，因此，打高秦皇島港庫存任重而道遠。
再次，下調月度長(cháng)協(xié)價(jià)格難度不小。目前，供暖需求良好，產(chǎn)地拉煤汽車(chē)排隊，產(chǎn)地煤價(jià)小幅上漲。陜西開(kāi)始安全檢查，山西價(jià)格也比較堅挺，蒙煤又有部分礦站漲價(jià)，發(fā)運成本比較高。大型煤企外購煤價(jià)格本身已經(jīng)出現倒掛，一旦下調月度長(cháng)協(xié)價(jià)格后，收煤將出現困難，發(fā)運數量將受影響。因此，在賣(mài)方市場(chǎng)已經(jīng)形成、下游積極拉運的情況下，下調月度長(cháng)協(xié)價(jià)格，操作起來(lái)難度不小。
綜上所述，十一月份，冬儲拉運，疊加上游安全檢查，嚴控進(jìn)口煤，港口庫存上升緩慢等等，助推煤價(jià)繼續偏強運行，月底，煤價(jià)仍有上漲機會(huì )。
