盡管秦皇島、京唐等港口庫存偏低，在一定程度上支撐了北方港口現貨煤價(jià)，但受總體供應增加、下游需求轉淡等因素影響，港口煤價(jià)撐不住了，出現高位下跌。目前，低硫煤按指數下浮3-4元/噸交貨，部分貿易商報價(jià)在600元/噸左右。港口市場(chǎng)煤價(jià)格在紅色區間徘徊了將近一個(gè)月之后，終于逼近綠色區間。
1.產(chǎn)地煤價(jià)回落。
隨著(zhù)內蒙古一系列煤炭保供工作的陸續展開(kāi)，鄂爾多斯等地的煤炭產(chǎn)量進(jìn)一步增加，產(chǎn)地部分煤礦下調出礦價(jià)格，對港口煤價(jià)的支撐作用減弱。下游消費企業(yè)對北方港口的動(dòng)力煤采購熱情降溫，用戶(hù)詢(xún)貨和交割數量出現減少，助推港口煤價(jià)下跌。
2.部分地區增加進(jìn)口煤配額。
我國東北地區已經(jīng)獲得了新的煤炭進(jìn)口指標，大概在1500萬(wàn)噸左右，而且地方政府已經(jīng)分解了新增指標，海關(guān)也對進(jìn)口電煤進(jìn)行了優(yōu)先放行。今冬，東北地區電煤供應缺口不小，新增進(jìn)口煤額度，主要用于保障供暖所需。目前，暫時(shí)未聽(tīng)到華東、華南地區新增進(jìn)口煤額度的消息，但恐高心理作怪，用戶(hù)對高價(jià)煤保持觀(guān)望。
3.電廠(chǎng)庫存持續增加。
截至10月19日，全國統調電廠(chǎng)合計存煤1.53億噸，存煤可用天數33天；全國重點(diǎn)電廠(chǎng)合計存煤9281萬(wàn)噸，存煤可用天數30天，且均高于去年同期水平。盡管沿海電廠(chǎng)存煤較去年同期有所減少，但由于日耗偏低，促使電廠(chǎng)存煤可用天數高達24天。鐵路方面，朔黃、蒙冀線(xiàn)全力增加運量，而大秦線(xiàn)一邊壓縮每日停電檢修時(shí)間，一邊增加運量，大秦線(xiàn)日運量穩定在100萬(wàn)噸左右，蒙冀線(xiàn)日運量一度升至40萬(wàn)噸，促使環(huán)渤海港口庫存不降反增。
在電廠(chǎng)高庫存、低日耗以及煤炭供應增加的情況下，市場(chǎng)供大于求格局初步形成，電廠(chǎng)消耗庫存成為主要任務(wù)。預計煤價(jià)還會(huì )持續下跌兩周，至11月中旬，跌至570-580元/噸左右，才會(huì )出現止跌企穩。
