10月，受大秦線(xiàn)檢修及內蒙產(chǎn)出受限影響，疊加冬儲煤的提前采購，環(huán)渤海港口煤炭調進(jìn)、調出保持平衡，庫存較為穩定。
臨近月末，港口煤價(jià)突然出現上漲，主要是受期貨上漲，港口低硫優(yōu)質(zhì)煤緊張，以及“進(jìn)口煤放開(kāi)”風(fēng)聲已過(guò)等因素影響，促使貿易商情緒的好轉，引發(fā)煤價(jià)的新一輪探漲。筆者分析，這次煤價(jià)上漲并不是真正的需求好轉拉動(dòng)起來(lái)的，而是11合約交割月臨近、港口優(yōu)質(zhì)資源的緊缺、船等貨現象而引發(fā)的。預計此輪煤價(jià)漲幅不會(huì )很大，上漲持續時(shí)間也不會(huì )很長(cháng)，預計煤價(jià)漲幅在5-10元/噸左右，在11月5-7日，煤價(jià)會(huì )止漲企穩。
受澳洲煤暫停接卸影響，山西主焦煤價(jià)格率先上漲。近日，山西主焦煤價(jià)格因需求旺盛而持續上漲，由于出貨順暢和庫存低位，山西臨汾和呂梁的一些大型煤礦紛紛上調主焦煤價(jià)格。而限接澳洲煤對動(dòng)力煤市場(chǎng)帶來(lái)的利好，卻是略有滯后。由于重點(diǎn)電廠(chǎng)庫存過(guò)高，日耗偏低，存煤可用天數高達30天以上；再加之平時(shí)的剛性補充，庫存不斷積累，大部分電廠(chǎng)需要一段時(shí)間來(lái)消耗高庫存。因此，下游用煤并不緊張，沿海煤炭市場(chǎng)的活躍，以及市場(chǎng)煤價(jià)格的上漲相對滯后。
進(jìn)入十一月份，月初，隨著(zhù)大秦線(xiàn)檢修的完成，鐵路全力增量補欠，運量會(huì )出現大幅增加，港口供應預期增加，加上煤炭產(chǎn)能釋放，北方港口庫存將逐步累積，尤其秦皇島港庫存大幅增加之后，港口市場(chǎng)走勢將轉弱，煤價(jià)逐漸失去上漲動(dòng)力。運輸通道的恢復，上游發(fā)運的增加，環(huán)渤海港口庫存的回升，促使煤市緊張氣氛消失，港口煤價(jià)失去上漲動(dòng)力。
冷冬預期下，國家出臺落實(shí)保供政策，加快釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，供應偏緊的格局將有所緩解。政策影響下，煤價(jià)出現松動(dòng)，貿易商出貨積極性提高。預計在11月上旬的旬末，港口煤價(jià)將出現掉頭下跌。但基于即將到來(lái)的供暖季，煤價(jià)仍有一定支撐。預計在十一月下旬，水電運行減弱，火電廠(chǎng)負荷提高之后，沿海煤炭市場(chǎng)會(huì )逐漸轉好，下游終端依然有采購釋放，行情走勢穩中偏強，港口煤價(jià)仍有上漲可能。
