筆者曾在上周曾發(fā)表署名文章，預計本周煤價(jià)下跌，跌幅不會(huì )很大，且下一輪煤價(jià)上漲在本月底。但是，近期連續發(fā)生兩起事故，促使上游煤礦安全檢查趨向嚴格，貿易商挺價(jià)意識強烈。筆者分析，兩起安全生產(chǎn)事故，或促使市場(chǎng)發(fā)生變化，港口煤價(jià)暫時(shí)停止下跌步伐。
1.調進(jìn)無(wú)大幅增加，加之港口發(fā)運高位，促使庫存短期內難以提升。
大秦線(xiàn)恢復運輸后，日調入恢復到正常水平，促使港口庫存繼續壘庫。但由于各港口發(fā)運均保持高位，且未出現長(cháng)時(shí)間封航，各港口累庫速度較慢，低庫存現象一時(shí)難有明顯改變，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤炭依然緊缺。
2.安全生產(chǎn)嚴格，產(chǎn)地煤價(jià)全面上漲。
繼陜西銅川煤礦事故之后，山西朔州某煤礦再次發(fā)生事故，區域內生產(chǎn)受到影響。主要產(chǎn)地煤礦安監力度趨向收緊，突發(fā)事故使得安全檢查信號再度增強，供應端受到影響。目前，產(chǎn)地銷(xiāo)售拉運仍好，產(chǎn)地煤價(jià)全面拉漲。此外，國內煤炭、焦煤期貨普漲，也在一定程度上支撐港口煤價(jià)。
3.到港拉煤船舶繼續保持高位，沿海電廠(chǎng)仍有補庫需求。
目前，重點(diǎn)電廠(chǎng)、直供電廠(chǎng)存煤全在高位，盡管沿海電廠(chǎng)日耗不高，但失去進(jìn)口煤支撐的沿海電廠(chǎng)補庫欲望較強，到港拉煤船舶數量保持中高位水平。受煤礦事故影響，港口市場(chǎng)情緒有所變化，貿易商挺價(jià)情緒增強，中高硫煤指數平報價(jià)，低硫煤指數上浮報價(jià)。
4.進(jìn)口煤并未放開(kāi)。
目前為止，除了東北地區適度增加進(jìn)口煤配額以外，其余地區依然在限制中，預計本月進(jìn)口煤與10月份進(jìn)口煤差距不大，保持在1300萬(wàn)噸左右，今年進(jìn)口煤數量大概在2.75億噸左右。進(jìn)口煤的限制，給國內產(chǎn)運各環(huán)節帶來(lái)利好，部分原拉運進(jìn)口煤的用戶(hù)改拉神華等國內煤炭，助推國內市場(chǎng)進(jìn)一步趨好。年底之前，煤價(jià)很難跌至600元/噸以下。
國家積極保供穩價(jià)的大背景下，主要產(chǎn)煤省區將繼續釋放煤炭產(chǎn)能，鐵路部門(mén)和港口加快煤炭外運，全力保障供應，下游用煤并不緊張，煤價(jià)大幅上漲的可能性也不大。今年最后一個(gè)半月，煤價(jià)將呈高位震蕩走勢。
