截止目前，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤1.02億噸，同比增加600萬(wàn)噸，可用天數高達28天?！坝宥榷敝?，電廠(chǎng)積極拉煤、存煤，無(wú)可厚非?？墒?，為何在庫存如此之高的情況下，下游拉運積極性依然高漲，而在各方增產(chǎn)保供的積極努力下，煤價(jià)依然在紅區徘徊？
1.進(jìn)口煤減少，國內煤價(jià)擺脫束縛。
回顧1-4月份，我國進(jìn)口煤炭同比增長(cháng)26.9%，造成國內煤市供大于求壓力加大，煤價(jià)直線(xiàn)下跌，甚至一度跌至470元/噸以下水平。而下半年，進(jìn)口配額減少，國家對進(jìn)口煤嚴格限制，促使后幾個(gè)月進(jìn)口煤幾乎被腰斬，國內市場(chǎng)明顯轉好，港口煤價(jià)上漲加快。進(jìn)口煤減少之后，失去了一個(gè)重要的價(jià)格調節杠桿，促使月度長(cháng)協(xié)和市場(chǎng)煤價(jià)格雙雙被拉高，造成國內煤價(jià)整體偏高，而且年底之前很難跌下來(lái)。
2.環(huán)渤海港口持續低庫存。
大秦線(xiàn)、蒙冀線(xiàn)運量出現穩定增加，但由于環(huán)渤海十大港口調出量也保持在高位，且未出現長(cháng)時(shí)間的封航，因此，各港口庫存依然偏低，累庫速度較慢。在秦皇島港，低硫優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺，受拉煤船舶不少、調出量較多，以及山西朔州煤礦事故等因素影響，港口貿易商挺價(jià)情緒增強。
3.沿海電廠(chǎng)補庫意識強烈。
環(huán)渤海港口煤炭供應緊張已經(jīng)緩解，但高卡低硫煤依舊緊缺；港口資源緊張，貿易商不愿低價(jià)出售，挺價(jià)情緒依然濃厚。盡管重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤較高，但沿海電廠(chǎng)存煤處于中位，拉運積極性依然存在。隨著(zhù)天氣逐漸轉冷，下游用電量增加，采購需求不斷增加，電廠(chǎng)釋放需求增加。
4.主產(chǎn)地價(jià)格上漲。
主產(chǎn)地銷(xiāo)售良好，價(jià)格整體上漲趨勢運行。主產(chǎn)地陜西及山西接連發(fā)生兩起礦難事故，受此影響部分煤礦停產(chǎn)，加之年末，保安全，煤礦生產(chǎn)積極性減弱，資源供應偏緊。尤其澳洲煤停止接卸后，華南等地用戶(hù)積極尋找能夠替代進(jìn)口煤的國內煤種，供應緊、需求好，后期煤價(jià)仍有一定支撐。
5.擔心電廠(chǎng)日耗上來(lái)，煤炭供應出問(wèn)題。
近期沿海八?。ㄖ陛犑校┤蘸挠兴黾?，庫存與可用天數也有回落，對動(dòng)力煤需求加大；供暖、民用和工業(yè)用電仍然處于高位，面對拉尼娜帶來(lái)的寒冬，后期用煤有望維持高比例增長(cháng)。一旦沿海電廠(chǎng)日耗沖上去，可用天數下降，可能出現用煤緊張局面。因此，用戶(hù)未雨綢繆，拉運積極性高漲。
