截止目前，我國環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤1915萬(wàn)噸，較一周前增加了196萬(wàn)噸；其中，曹妃甸煤二期、華能曹妃甸和京唐港36-40#碼頭存煤均已超過(guò)100萬(wàn)噸。唐山港口群庫存回升，唯一支撐煤價(jià)利好因素逐漸消失，預計煤價(jià)將繼續下跌。

　　二月上中旬，煤價(jià)出現上漲，主要原因是受節后，上游煤礦未完全復工，鐵路發(fā)運減少，環(huán)渤海港口持續低庫存；疊加下游部分用戶(hù)補庫，優(yōu)質(zhì)煤出現緊缺，拉動(dòng)港口煤價(jià)出現15元/噸的上漲。為保供穩價(jià)，上級和鐵路部門(mén)通過(guò)集中大秦線(xiàn)運量，增加秦皇島港存煤，將秦港存煤拉高至600萬(wàn)噸，這才穩定了煤炭?jì)r(jià)格。階段性拉運結束后，下游需求開(kāi)始走弱，港口市場(chǎng)煤價(jià)格出現回落，但并沒(méi)有出現大幅下跌；其中，一個(gè)支撐煤價(jià)的重要因素就是環(huán)渤海港口中除了秦港和黃驊港以外的，其他唐山港口群存煤均處于低位，部分優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺。但是，進(jìn)入三月份，隨著(zhù)民營(yíng)煤礦陸續復產(chǎn)，在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量恢復正常，整體煤炭生產(chǎn)數量有所增加，唐呼線(xiàn)運量也出現3-5萬(wàn)噸的小幅增加。加之連續多天的大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，唐山港口多次封航，裝船受限，港口存煤出現恢復性增加。從下錨船數量來(lái)看，在持續封航的情況下，唐山港口群錨船數量依然偏少，顯示了下游需求的不足，市場(chǎng)活躍度持續低迷。

　　南方電廠(chǎng)庫存高位，采購需求較弱。盡管沿海終端電廠(chǎng)日耗略有恢復，但部分進(jìn)口煤順利通關(guān)；加之長(cháng)協(xié)煤供應充裕，下游電廠(chǎng)主要消耗自身高庫存，并積極接卸壓港船舶，新的一輪北上采購和需求暫時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。而供暖季即將結束，南方天氣逐漸轉暖，民用電負荷下降；沿海地區重工業(yè)尚未完全恢復，電廠(chǎng)日耗增長(cháng)緩慢，水泥用煤也并未啟動(dòng)，整體煤炭需求不旺，煤價(jià)下跌壓力依然存在。

　　在環(huán)渤海港口，受終端用戶(hù)庫存高位、到港拉煤船不足、需求不振影響，港口貿易商出貨節奏加快，煤價(jià)至今還沒(méi)看見(jiàn)底兒。昨日，部分港口貿易商報價(jià)再次下調，低卡煤下降3-5元/噸，實(shí)際交易價(jià)格已經(jīng)跌破月度長(cháng)協(xié)價(jià)格，預計煤價(jià)還會(huì )下跌一到兩周，進(jìn)一步向年度長(cháng)協(xié)價(jià)格靠攏。