廈門(mén)港務(wù)集團石湖山碼頭有限公司副總經(jīng)理蔡友峰告訴記者，門(mén)機霧炮的投入使用和科學(xué)的管理舉措，起到了良好的防塵抑塵作用。

　　2019年是打贏(yíng)藍天保衛戰的攻堅之年，煤炭的開(kāi)采、運輸和使用，都對環(huán)境產(chǎn)生影響。石湖山碼頭上，門(mén)機霧炮的使用只是前端保障，散煤運輸過(guò)程中如何確保環(huán)保也至關(guān)重要。

　　蔡友峰表示，在散煤運輸上，該公司跟漳州車(chē)務(wù)段合作，大量貨物實(shí)現“公轉鐵”。以往通過(guò)公路運輸的煤炭，如今從廈門(mén)高崎站運出，鐵路“巨無(wú)霸”一次性拉走幾千噸，使得進(jìn)入港口的社會(huì )車(chē)輛大大減少，港口的空氣質(zhì)量也保持良好。

　　相關(guān)人士介紹，鐵路運輸的貨物周轉能耗和污染排放量分別僅為公路運輸的1/7和1/13。如果變公路運輸為鐵路運輸，每1億噸貨物運輸1公里，大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物。

　　蔡友峰指出，經(jīng)專(zhuān)業(yè)機構評測，港口內PM2.5等數值還低于周邊。此外，隨著(zhù)“公轉鐵”的推進(jìn)，貨物運轉也變得更加高效、順暢、有序。

　　對此，神華福建龍巖(雁石)發(fā)電有限公司深有體會(huì )。2018年，受諸多因素的影響，該公司港口上岸煤炭125萬(wàn)噸，其中經(jīng)鐵路運輸僅占總量不到10%。這批煤是在春節期間運輸，此間，公路治理超載力度加大，運價(jià)與平時(shí)相比也相差甚大。電廠(chǎng)感覺(jué)壓力大，無(wú)奈之下找到鐵路部門(mén)“救急”。

　　漳州車(chē)務(wù)段表示，他們走訪(fǎng)龍巖電廠(chǎng)，爭取“公轉鐵”貨源。一方面鐵路適當減少運價(jià)上浮幅度，采用35噸敞頂箱直接到廠(chǎng)的方式破解卸車(chē)能力不足的難題；另一方面與廈門(mén)港務(wù)局協(xié)商，在港務(wù)局大力支持下，由港務(wù)局采取量?jì)r(jià)結合的方式，對港雜費實(shí)行階梯返還，爭取鐵路運輸份額。

　　今年以來(lái)，神華福建龍巖(雁石)發(fā)電有限公司煤炭經(jīng)鐵路運輸9.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.5萬(wàn)噸，增幅134.1%。

　　“我們要借助鐵路的‘大長(cháng)腿’做好港口運輸，共同為藍天保衛戰作貢獻?！辈逃逊甯嬖V記者，該港口積極向貨主宣傳“公路治超政策”“走鐵路對環(huán)保的好處”和“鐵路運輸的優(yōu)勢”，積極引導貨主加大鐵路運輸的比例。

　　據悉，自2016年以來(lái)，漳州車(chē)務(wù)段“公轉鐵”項目貨物共發(fā)送391.4萬(wàn)噸，鐵路實(shí)現運輸收入3.4億元，其中，減排的二氧化碳、氮氧化物、顆粒物更是不計其數。