2018年以來(lái)，我國運輸政策發(fā)生了重大調整。國家為保護環(huán)境和降低物流成本，著(zhù)力推進(jìn)實(shí)施“公轉鐵”政策。

　　去年中央經(jīng)濟工作會(huì )議要求“調整運輸結構，增加鐵路運量”，2018年全國環(huán)境保護工作會(huì )議也強調，推動(dòng)大宗物流由公路運輸轉向鐵路運輸，為打贏(yíng)藍天保衛戰取得突破性新進(jìn)展。

　　10月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》，提出以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系。

　　眾所周知，鐵路運輸有著(zhù)明顯的環(huán)保優(yōu)勢，單位貨物周轉的能耗和污染物排放量，分別僅為公路運輸的1/7和1/13。在國家政策的支持下，鐵路部門(mén)順勢而為，開(kāi)展了貨運增量行動(dòng)，主動(dòng)承接來(lái)自公路的大宗貨物運輸，這不僅能發(fā)揮鐵路快捷、高效的運輸優(yōu)勢，有效緩解道路交通壓力，而且也能從源頭上減少汽車(chē)氮氧化物、顆粒物的排放量。

　　在此大背景下，烏魯木齊貨運中心積極響應號召，強化市場(chǎng)分析，對貨主實(shí)行“一企一策”方案，不斷降低物流成本，從客戶(hù)角度出發(fā)，減少中間環(huán)節，不斷壓縮裝車(chē)作業(yè)時(shí)間，既補齊了自身“硬件”上的短板，而且也打通了運輸過(guò)程的“最后一公里”，將更廣的服務(wù)觸角向企業(yè)延伸。

　　“公轉鐵”作為綠色低碳的發(fā)展方式，展現了全社會(huì )推進(jìn)生態(tài)文明建設的信心與決心。鐵路作為重要的交通工具，積極響應國家關(guān)于推進(jìn)運輸結構方式調整的三年行動(dòng)計劃，堅決打好污染防治攻堅戰。通過(guò)不斷完善鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )，提高運輸組織水平，加快建設現代綜合交通運輸系統，快速實(shí)現“公轉鐵”，更好地服務(wù)大宗貨物的運輸?！肮D鐵”后生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到改善，人與自然將實(shí)現和諧共生。

　　優(yōu)化調整運輸結構，打響藍天保衛戰，順利實(shí)現公轉鐵運輸模式的改變，烏魯木齊貨運中心年內增量600萬(wàn)噸只是開(kāi)始，它的背后是鐵路對于深化運輸供給側結構性改革的執行，是政府對于人民群眾綠水青山生活環(huán)境承諾的落實(shí)，更是國家對于綠色發(fā)展可持續的要求。