繼11月底日蘭高鐵日曲段、漢十高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，12月1日，中原地區鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段再次“三箭齊發(fā)”，河南平頂山、南陽(yáng)、周口和安徽阜陽(yáng)、亳州等多地進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

　　這是交通基建加速“補短板”的一個(gè)縮影?！督?jīng)濟參考報》記者從中國國家鐵路集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵集團)獲悉，接下來(lái)的一個(gè)月，還將有京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、黔常鐵路、張大高鐵、張呼高鐵、京張高鐵、崇禮鐵路、徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段等多條鐵路開(kāi)通。到今年年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里，居世界第一。

　　不斷密織的高鐵網(wǎng)絡(luò )，不僅讓許多城市與地域陸續進(jìn)入“1小時(shí)通勤圈”“2小時(shí)生活圈”和“8小時(shí)交通圈”，更激活了區域經(jīng)濟尤其是中西部協(xié)調發(fā)展的新動(dòng)能。

　　據了解，鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中西部地區間的便捷聯(lián)系通道，鄭襄段開(kāi)通運營(yíng)后，鄭州至襄陽(yáng)、南陽(yáng)、平頂山之間分別只要1小時(shí)45分、1小時(shí)9分、47分鐘可達，大大壓縮河南與湖北西北部地區主要城市間的時(shí)空距離，也帶來(lái)了新的發(fā)展機遇，進(jìn)而重構原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　　南陽(yáng)市發(fā)展改革委主任喬長(cháng)恩介紹，鄭渝高鐵的開(kāi)通，在改善南陽(yáng)交通條件、提升南陽(yáng)城市品位、加快產(chǎn)業(yè)轉型升級、促進(jìn)旅游業(yè)和物流業(yè)快速發(fā)展、加快和深化區域協(xié)作等方面將會(huì )起到積極的作用。

　　國鐵集團有關(guān)負責人表示，目前襄陽(yáng)至萬(wàn)州段正在建設，鄭渝高鐵全線(xiàn)建成開(kāi)通后，西南方向經(jīng)重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽(yáng)鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連，東北方向經(jīng)鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽(yáng)高鐵相連，形成一條我國西南地區通往中原、華北地區的快速客運通道，對于提升進(jìn)出川渝地區運輸能力、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。

　　京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要“一縱”。此次開(kāi)通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽(yáng)與同步開(kāi)通的鄭州至阜陽(yáng)高鐵交會(huì )，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。

　　國鐵集團有關(guān)負責人表示，京港高鐵商合段的建成通車(chē)，將進(jìn)一步完善中部地區高速鐵路網(wǎng)絡(luò )，極大縮短沿線(xiàn)城市間時(shí)空距離，進(jìn)一步便利沿線(xiàn)人民群眾出行，密切皖北地區與省會(huì )間及豫皖兩省間的聯(lián)系，對助力皖北地區脫貧攻堅，推動(dòng)中部崛起國家戰略的實(shí)施，具有十分重要的意義。

　　鄭阜高鐵建成通車(chē)結束了周口不通高鐵的歷史，從此地出發(fā)僅需1小時(shí)就能到鄭州，不到5小時(shí)就能到北京，周口與北京的距離，從以前普通火車(chē)的“夕發(fā)朝至”，提速進(jìn)入北京“半日生活圈”。更重要的是，這進(jìn)一步完善區域高鐵路網(wǎng)結構，加快形成河南“米”字形高鐵格局。其向東與同日開(kāi)通運營(yíng)的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯(lián)互通的快速客運通道，并通過(guò)合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進(jìn)一步密切我國中原地區與東南沿海地區的聯(lián)系。