令人“撓頭”的雨季局車(chē)卸車(chē)難的問(wèn)題，被一群愛(ài)“研究”的員工琢磨出的一種“新玩法”給解決了。這個(gè)讓人點(diǎn)贊的小創(chuàng )新，“誕生”于物流管理部裝卸車(chē)間。

　　翻車(chē)機翻卸大宗原燃料的運輸車(chē)輛車(chē)廂均為敞口車(chē)，在雨季長(cháng)途運輸后，待卸車(chē)廂內積水較多，如果打開(kāi)車(chē)廂門(mén)放水會(huì )造成物料損失，且物料和水會(huì )直接排到鐵路兩邊不符合環(huán)保要求。

　　翻車(chē)機卸料

　　以往只要到了雨季，翻車(chē)機將物料翻卸到料倉內后，經(jīng)常性發(fā)生“噴倉事故”堵塞料倉和淹沒(méi)皮帶機設備等情況，會(huì )損壞設備造成經(jīng)濟損失，在一定程度上還影響卸車(chē)生產(chǎn)順行。只能通過(guò)暫不卸車(chē)，等待車(chē)廂內積水自然沉降、滲漏后再進(jìn)行卸車(chē)，這樣也就造成局車(chē)積壓，局車(chē)停時(shí)費用增加，一定程度上影響了企業(yè)正常生產(chǎn)。

　　如何破解、從什么地方開(kāi)始破解？雨季卸車(chē)的難題一直“縈繞”在裝卸車(chē)間技術(shù)人員陳亮的心中。他帶領(lǐng)攻關(guān)小組成員深入現場(chǎng)進(jìn)行觀(guān)察、揣摩，與廠(chǎng)家技術(shù)人員遠程討論，不斷優(yōu)化設計方法。他們利用原有PLC系統，新增一組信號輸入模塊，可在雨季水量較大的情況下，保持暫停20秒輔助排水。同時(shí)修改編制PLC控制程序，增加雨季作業(yè)翻轉作業(yè)程序，并在主操作臺上加裝“雨季作業(yè)”和“正常作業(yè)”兩種作業(yè)模式轉換開(kāi)關(guān)。

　　通過(guò)技術(shù)攻關(guān)成功解決了翻車(chē)機在雨季翻卸作業(yè)的問(wèn)題，減少了設備的安全風(fēng)險，消除了車(chē)輛積壓超時(shí)的罰款情況，每年可減少局車(chē)停時(shí)費5萬(wàn)余元，同時(shí)保證了翻車(chē)機的正常運行及原材料供應需求。（羅濤  陳亮）