本報訊（通訊員張志喜 趙麗）近日，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部工電段對料場(chǎng)2號翻車(chē)機監控線(xiàn)路進(jìn)行改造，沿著(zhù)圍墻、護欄走線(xiàn)，并降低到地面穿管，距離地面高度1.2米及以下，人員在地面上就能進(jìn)行線(xiàn)路的檢查和維修作業(yè)，不僅提高了工作效率，還消除了高處作業(yè)的安全風(fēng)險，實(shí)現了本質(zhì)化安全。

　　據了解，該料場(chǎng)2號翻車(chē)機作業(yè)較為繁忙，車(chē)流量大，由于之前未設置監控，對空車(chē)和重車(chē)線(xiàn)的作業(yè)情況不能直觀(guān)掌握。為了便于準確、直觀(guān)掌握料場(chǎng)2號翻車(chē)機的空、重車(chē)線(xiàn)的作業(yè)情況，在2022年年底，該工電段給翻車(chē)機增設了視頻監控，并采用“架空”方式進(jìn)行線(xiàn)路走線(xiàn)，水鋼物流倉儲事業(yè)部調度和廠(chǎng)內站調度能隨時(shí)通過(guò)監控了解2號翻車(chē)機重車(chē)線(xiàn)、空車(chē)線(xiàn)的存車(chē)情況，并根據翻車(chē)機的作業(yè)情況，及時(shí)安排和調整運輸作業(yè)計劃，進(jìn)行取配車(chē)，確保翻車(chē)機不斷配。但由于線(xiàn)路架空，距離地面約4.5米高，不僅日常檢查和故障處理困難，而且還存在安全風(fēng)險。針對此情況，該工電段組成攻關(guān)團隊將視頻監控線(xiàn)路走線(xiàn)方式改為地面穿管走線(xiàn)，以消除安全隱患。

　　結合現場(chǎng)實(shí)際情況，該攻關(guān)組制訂本質(zhì)化改進(jìn)方案，實(shí)施2號翻車(chē)機視頻監控線(xiàn)路改造，對線(xiàn)路走線(xiàn)位置進(jìn)行現場(chǎng)勘查、確認，準備線(xiàn)路遷移所需的光纖及光纖盒、網(wǎng)線(xiàn)、電源線(xiàn)、波紋管、扎帶等。在線(xiàn)路實(shí)施遷移工作中，該工電段進(jìn)行作業(yè)報備，協(xié)調好相關(guān)部門(mén)做好聯(lián)系確認，對“架空”線(xiàn)路拆除，穿管沿護欄走線(xiàn)后到地面，線(xiàn)路距離地面高度為1.2米及以下。

　　該線(xiàn)路改造完成后，作業(yè)人員在地面上就能進(jìn)行線(xiàn)路的檢查和維修作業(yè)，以前每次作業(yè)都至少需要3個(gè)人，現在2個(gè)人就可以進(jìn)行作業(yè)，提高了工作效率。同時(shí)，監控線(xiàn)路日常維護檢查和檢修作業(yè)變成普通作業(yè)，不再是一級高處作業(yè)，從根本上消除高處作業(yè)帶來(lái)的安全風(fēng)險，從而實(shí)現本質(zhì)化安全目標。