班組是一個(gè)企業(yè)的細胞，也是企業(yè)最基礎的組成部分，他們扎根在企業(yè)生產(chǎn)的最前線(xiàn)，是公司穩定順行的排頭兵。為進(jìn)一步推進(jìn)班組文化建設，加強班組凝聚力，山水重鋼特開(kāi)設“我和我的班組”專(zhuān)欄，展示基層班組風(fēng)采，努力打造一批管理嚴格有序、作風(fēng)嚴謹細致，技術(shù)精湛、能打勝仗的班組。

　　我叫張高奎，物流運輸部設備作業(yè)區檢維修班的一員。我的班組是物流運輸部推進(jìn)設備檢維修變革后，于今年7月20日成立的。雖然我的班組成員都是“老面孔”，但大家承擔的崗位職責卻跟之前有了較大區別。我們班組主要承擔物流運輸部整個(gè)區域電氣設備的運行維護工作，我的班組成立以來(lái)，通過(guò)維護檢修設備，可節約費用約10萬(wàn)元/月。

　　我的班組是一支戰之能用的隊伍

　　翻車(chē)機是保障火車(chē)來(lái)料順利卸載的重要設備。為提升卸載效率，物流運輸部制定了翻車(chē)機摸高計劃，我和我的班組參與了一項重要設備檢維修工作，接下了翻車(chē)機維護檢修的任務(wù)。

　　為保證在規定時(shí)間內完成翻車(chē)機的檢修任務(wù)，我們成立了1、2號翻車(chē)機定修攻關(guān)黨小組，1號翻車(chē)機的撥車(chē)機纜線(xiàn)滑軌重達100斤，在2.5米高空進(jìn)行滑車(chē)更換作業(yè)，檢維修技術(shù)難度很大。為解決技術(shù)不足難題，我和我的班組提前制定了詳細的滑車(chē)更換方案，搭腳手架、對滑軌進(jìn)行對位、把纜線(xiàn)放在托架上......經(jīng)過(guò)長(cháng)達6小時(shí)的同心協(xié)作，我們成功將三臺滑車(chē)安裝到位。

　　翻車(chē)機的定檢修不是一件容易的事，除了安裝滑車(chē)、檢查推車(chē)機制動(dòng)系統外，還要對料倉耐磨板進(jìn)行更換，同時(shí)對撥車(chē)機大臂軸承、拉耳、走輪、遷車(chē)臺走輪、翻車(chē)機支撐等各軸承進(jìn)行潤滑加注、對翻車(chē)機出口光電超聲波進(jìn)行測試。我和我的班組在長(cháng)達60小時(shí)的檢維修時(shí)間里，攻克了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，最終完成了翻車(chē)機的檢修任務(wù)，消除了設備故障、隱患23處。

　　我和我的班組是一支創(chuàng )造力十足的隊伍

　　我是有著(zhù)23年基層經(jīng)驗的信號工，除了日常修復設備的信號問(wèn)題之外，我也喜歡琢磨。近期，我的“琢磨”有了新發(fā)現。我發(fā)現公司現有鐵路機車(chē)8臺，受無(wú)線(xiàn)電信號資源5個(gè)頻點(diǎn)限制，峰值運力只有5臺，機車(chē)利用率僅62.5%。為提升鐵路無(wú)線(xiàn)調車(chē)頻率利用率，我對閑置的存量車(chē)載臺進(jìn)行維修，通過(guò)更換損壞的芯片、零部件進(jìn)行拆卸、組合、優(yōu)化等多種手段實(shí)現車(chē)載臺修復再利用。我還對閑置的GPS3688手持機進(jìn)行了維修改造，手持機初始化設置和參數植入后，我完成手持機改造16臺，實(shí)現了公司鐵路8臺機車(chē)利用率100%，還降低了機車(chē)切換時(shí)長(cháng)（15分鐘/臺），節約設備采購費用20余萬(wàn)元。

　　我自主創(chuàng )新填補了原設備的技術(shù)缺陷，利用閑置對講機成功改造為領(lǐng)車(chē)員專(zhuān)用手持機，大家對我的這個(gè)“琢磨”非常滿(mǎn)意。我的班組僅成立2個(gè)月，但這樣的“琢磨”在我的班組還有許多，我們已經(jīng)完成翻車(chē)機隱患消缺24項、自主修復平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統消除備件差缺節約設備費用20萬(wàn)元、修復翻車(chē)機進(jìn)口645盤(pán)式制動(dòng)器2臺節約設備費用14萬(wàn)元。

　　“老驥伏櫪，志在千里”。雖然我和我的班組成員年紀偏大，但我們常常有腦洞大開(kāi)的新想法，并付諸行動(dòng)，在工作中多次試驗、反復摸索，總能找到解決問(wèn)題的答案。（張高奎）