11月22日，在方大九鋼廠(chǎng)區內，伴隨著(zhù)設備機器運轉的轟隆聲，各類(lèi)生產(chǎn)運輸車(chē)輛在有條不紊地工作著(zhù)。原料貨場(chǎng)中，后八輪、鏟車(chē)有序卸貨；爐臺前，挖掘機在工作人員指揮下打著(zhù)爐口；碼頭上，裝載著(zhù)成品材的平板車(chē)排著(zhù)隊等卸車(chē)裝船……寬敞整潔的馬路上，生產(chǎn)運輸車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，到處呈現一片繁忙且井然有序的生產(chǎn)景象。
方大集團重組8年多來(lái)，通過(guò)調整運輸結構，加強不同運輸方式間的無(wú)縫化銜接和一體化組織，全面提高運輸綜合效率，不僅滿(mǎn)足了高位生產(chǎn)平臺用車(chē)需求，還實(shí)現了逐年降低廠(chǎng)內生產(chǎn)物流成本的巨大突破，持續從車(chē)輪上釋放降本效益。
精準發(fā)力，積極落實(shí)“減法”政策
運輸成本是鋼鐵企業(yè)的高消耗成本，方大九鋼積極在用車(chē)計劃、費用結算、價(jià)格方面大力實(shí)施“減法”政策，進(jìn)一步降低運輸成本。
嚴控用車(chē)計劃。精心計算各單位月度運輸費用計劃，制定運輸費用管理紅線(xiàn)，按照“可用可不用的，一律不用；能拼車(chē)的，一律拼車(chē)作業(yè)”原則，精準核定用車(chē)申請計劃，合理安排車(chē)輛作業(yè)，用足、用好自運維車(chē)輛，減少外委用車(chē)次數，根據生產(chǎn)、檢修需要實(shí)時(shí)對外委用車(chē)進(jìn)行有效控制。
強化審核結算。以謹小慎微的態(tài)度認真做好每一筆費用結算，逐條核對結算價(jià)格、數量、金額，以“雞蛋里挑骨頭”的勁頭來(lái)尋找費用結算管理漏洞，用“找茬”方式來(lái)根治費用結算管理的“死角”和“盲區”，將結算錯誤率降為零。
推進(jìn)價(jià)格管理。精細計算性?xún)r(jià)比，精準測算業(yè)務(wù)項目，深入分析價(jià)格構成和市場(chǎng)價(jià)格定位，準確把握價(jià)格商談時(shí)機，積極與業(yè)務(wù)方進(jìn)行溝通、商討，逐步降低外委運輸價(jià)格，確保物流承運價(jià)格指標不斷優(yōu)化。以320型挖機的作業(yè)價(jià)格為例，同比2012年，2020年的作業(yè)價(jià)格下降比例高達44%。
全力攻堅，向改革創(chuàng )新要效益
大力實(shí)施技改措施，從設備改造、創(chuàng )新倒運模式中“摳”出效益，是該公司降低運輸成本的又一得力舉措。
在方大九鋼，這樣的典型案例不勝枚舉。煉鐵廠(chǎng)建造2號、4號高爐返礦運輸皮帶，由汽車(chē)倒運改為皮帶運輸高爐返礦料，一年節省廠(chǎng)內倒運物流費用達160多萬(wàn)元；軋鋼西區普棒新建過(guò)跨平板車(chē)，取消坯料汽車(chē)倒運，僅此一項，全年節省外委廠(chǎng)內倒運物流費用200多萬(wàn)元；落實(shí)高棒產(chǎn)品倒運車(chē)輛改造方案，由運輸承包方對30噸平板車(chē)更換全新輪胎，并焊接鋼絲繩固定掛鉤，使倒運產(chǎn)品由每車(chē)12件增加為每車(chē)18件，裝車(chē)效率提升達10%；自行購買(mǎi)鏟車(chē)運營(yíng)管理，取消鏟車(chē)外委業(yè)務(wù)，每年節省外委廠(chǎng)內倒運物流費用高達600多萬(wàn)元。
另外，該公司還強化小改小革、修舊利廢管理，從細節中精打細算降成本，如引進(jìn)鏟車(chē)噴油嘴校驗儀、利用廢舊材料對裝載機液壓油管改造、東區雜料場(chǎng)新增龍門(mén)吊等。通過(guò)公司上下齊心努力，各單位通力配合，一項項費用控制措施得以全面落實(shí)，不僅提高了運輸效率，同時(shí)還大幅降低了運輸成本。
創(chuàng )新機制，以“賽馬”促管理提升
廠(chǎng)內倒運物流費“賽馬”是該公司的特色管理舉措。方大九鋼開(kāi)展全方位、多層次費用對標“賽馬”，既能從“賽馬”中找差距，又以“賽馬”促管理提升。
“賽馬”既是競技的比拼、力量的角逐，又是潛力的較量。2018年開(kāi)展廠(chǎng)內倒運物流費“賽馬”工作以來(lái)，該公司打破常規思維定勢，在外委汽運費用、外委吊裝費用、外委鐵水汽運費用、內部用車(chē)及碼頭費用等指標展開(kāi)全面競賽，以100分為基礎分，將實(shí)際費用與計劃目標比較來(lái)進(jìn)行加減得分，每月依據綜合考評結果對責任單位執行獎懲。以2020年10月份廠(chǎng)內倒運物流費“賽馬”為例，考評第一的原料公司獎勵4000 元，最末名考核2000 元，做到“獎得心動(dòng)、罰得心痛”，全面激發(fā)積極性?！百愸R”舉措的實(shí)施，在滿(mǎn)足了廠(chǎng)內生產(chǎn)車(chē)輛保供的同時(shí)，不僅有效推動(dòng)了單位控制費用的積極性和主動(dòng)性，強化了員工成本控制意識，還形成了“你比我趕”的良好氛圍。
“自公司開(kāi)展廠(chǎng)內倒運物流費‘賽馬’活動(dòng)以來(lái)，費用高低直接關(guān)系到我們的工資收入，大家都更用心了。在日常工作中，大家經(jīng)常檢查車(chē)間的用車(chē)情況，對發(fā)現有違章用車(chē)作業(yè)的，按照制度嚴格懲罰，現在我們單位的運輸費用比原來(lái)降低了很多，用車(chē)管理也更加規范了?！狈酱缶配摱墕挝坏囊幻?chē)輛管理員說(shuō)道。
動(dòng)真格抓好廠(chǎng)內物流費用管控，下決心換來(lái)低生產(chǎn)運輸成本。一項項降運輸費用措施的落實(shí)，一筆筆運輸成本數據的下降，見(jiàn)證了方大九鋼車(chē)輪效益的持續釋放，證明了方大從嚴管理、精細管理的正確性。2020年1～9月份，方大九鋼廠(chǎng)內倒運物流費用為19.58元/噸材，較2012年方大集團剛重組九鋼時(shí)下降10.22元/噸；2020年1～9月份，在方大集團三家鋼鐵企業(yè)的廠(chǎng)內倒運物流費“賽馬”中，方大九鋼排列第一名。車(chē)輪效益滾滾釋放，助推企業(yè)不斷邁向高質(zhì)量發(fā)展。 （王萍蓮）
