“鋼邊直供率每提升5%，就能增加500噸的鋼邊到煉鋼廠(chǎng)直接使用，降低運輸費用及加工費用1.1萬(wàn)元，噸鋼成本就能降低0.018元?！蔽锪鬟\輸部輔材作業(yè)區作業(yè)長(cháng)曾勇在配送現場(chǎng)介紹道。

　　今年以來(lái)，面對鋼鐵市場(chǎng)帶來(lái)的嚴峻挑戰，物流運輸部輔材作業(yè)區積極響應公司“算賬經(jīng)營(yíng)”和向“跑冒滴漏”宣戰工作號召，精打細算，成立“小團隊”，立足“小切口”，從細微處著(zhù)眼、從點(diǎn)滴中入手，圍繞提升鋼邊直供率、提升物資配送單車(chē)裝載率、降低調溫料使用量三個(gè)方面進(jìn)行“兩提一降”攻關(guān)。

　　提升鋼邊直供率

　　“堅決不吃大鍋飯，不管是作業(yè)區還是班組，都要算賬，特別是在鋼邊回收管理這個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)，我們就要提倡多干多得，少干少得，最終要落實(shí)到崗位和個(gè)人?！痹抡f(shuō)。

　　作業(yè)區聚焦影響鋼邊直供率的自循環(huán)廢鋼管理相關(guān)管控要素，以經(jīng)營(yíng)結果為導向實(shí)施績(jì)效評價(jià)體系，班班生產(chǎn)算利潤，人人績(jì)效綁利潤。為此，輔材作業(yè)區自循環(huán)廢鋼管理員楊波在鋼邊回收管理上下足了功夫?！耙鐔挝豢绮块T(mén)協(xié)調，對于我來(lái)說(shuō)不是一件容易的事，現在我克服溝通困難，主動(dòng)與軋鋼廠(chǎng)鋼邊管理員進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)，只為提升鋼邊直供率?！睏畈ㄕ劦?。

　　與此同時(shí)，輔材作業(yè)區發(fā)動(dòng)鋼邊管理員扎根鋼邊生產(chǎn)現場(chǎng)，積極跟蹤軋鋼廠(chǎng)生產(chǎn)點(diǎn)鋼邊規格，梳理出13種鋼邊符合直送煉鋼的生產(chǎn)需求，并利用船斗設置直供鋼邊堆存點(diǎn)13個(gè)，開(kāi)展合格料單獨堆存和單獨發(fā)運，強化配送監裝效果，降低合格料混堆、混發(fā)情況，在確保煉鋼工序生產(chǎn)順行的基礎上大幅提升了鋼邊直供率。

　　一季度與2023年同期相比，公司鋼邊直供率提高了8.8％，其中，增加了鋼邊直供量高達4709.91噸，減少物流及加工費10.61萬(wàn)元。

　　提升物資配送單車(chē)裝載率

　　該公司廢鋼加工中心物料供應，采用汽車(chē)運輸進(jìn)行轉運配送。在合規的前提下，單車(chē)裝載量多少，成為了輔材作業(yè)區降低運輸成本“算賬經(jīng)營(yíng)”的關(guān)鍵點(diǎn)。為此，作業(yè)區成立了單車(chē)運輸降費攻關(guān)“小團隊”，在運輸量上進(jìn)行了攻關(guān)。攻關(guān)“小團隊”通過(guò)調查系統數據，梳理廢鋼中心3大類(lèi)9個(gè)品種物資配送平均單車(chē)裝載量情況，并深入現場(chǎng)調研各品種裝載過(guò)程的實(shí)際情況，規范制定了9個(gè)品種物資單車(chē)裝載量和要點(diǎn)，同時(shí)落實(shí)現場(chǎng)監裝責任制，大力杜絕未足量裝載放行。

　　一季度，該公司單車(chē)平均裝載量得到有效提高，其中廢鋼類(lèi)提升4.5%；鋼邊類(lèi)提升5%；鋼渣類(lèi)提升7%，運輸費用降低約6萬(wàn)元。

　　降低調溫料使用量

　　調溫料是加工單價(jià)最高的煉鋼生產(chǎn)輔助物料，如何控制調溫料的使用量從而降低調溫料加工費成本呢？這又成為輔材作業(yè)區“算賬經(jīng)營(yíng)”的關(guān)注點(diǎn)。

　　為此，輔材作業(yè)區管理靠前，積極深入煉鋼廠(chǎng)了解工藝流程，制定調溫料加工現場(chǎng)庫存報警機制、調溫料領(lǐng)用機制，根據煉鋼日產(chǎn)量制定領(lǐng)用計劃，細致管理，堅持“不少用”保證煉鋼正常生產(chǎn)，“不多領(lǐng)”嚴控實(shí)物多發(fā)、多用。

　　目前，該公司調溫料得到有效控制，噸鋼消耗降幅達到20%，節約調溫料加工費用34.54萬(wàn)元。（李超群、韓維波、張爭）