本報記者 吳兆軍 通訊員 朱珠
“路局1調10分鐘后掛52車(chē)煤進(jìn)一站9道，12調過(guò)磅對煤4線(xiàn)卸車(chē)……”8月13日19時(shí)，河鋼邯鋼運輸部路運指揮中心調度室，調度員們忙著(zhù)編制計劃，對集中到達的原燃料進(jìn)行快速分流。
“今天夜班預報10勾礦（10火車(chē)礦）、1勾煤（一火車(chē)煤）等，這就要求我們調度必須超前謀劃，充分溝通協(xié)調，緊盯作業(yè)過(guò)程，及時(shí)處理影響運輸效率的因素來(lái)滿(mǎn)足公司物料供應，保證生產(chǎn)順行?！痹摬柯愤\指揮中心值班長(cháng)王旭介紹道。隨后，他登錄鐵路物流系統，仔細查看了各站場(chǎng)的路局車(chē)保有量情況、原燃料翻卸進(jìn)度、外發(fā)產(chǎn)品裝車(chē)信息等。
連日來(lái)，面對鐵路運量持續提升的實(shí)際情況，該部積極落實(shí)河鋼邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求，以問(wèn)題為導向，認真查找在運輸組織、設備檢修、安全管理等方面，與現階段生產(chǎn)節奏不適應的環(huán)節，多次組織科級干部和技術(shù)骨干召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )，認真分析原因，制訂措施，進(jìn)一步挖掘運輸內部潛力，滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。
在該部第二工廠(chǎng)站，車(chē)務(wù)三段調車(chē)員楚萬(wàn)波一接班就接到12道62車(chē)礦需要及時(shí)對到料場(chǎng)進(jìn)行卸車(chē)的計劃。該部生產(chǎn)調度中心特別強調，這是一勾無(wú)縫計劃，不得延誤。楚萬(wàn)波從第一輛車(chē)徒步檢查到最后一輛車(chē)，15分鐘完成了全部車(chē)輛的檢查，工作服早已被汗水濕透?！半m然天氣悶熱，但我們調車(chē)作業(yè)采取24小時(shí)無(wú)縫對接，保證作業(yè)計劃銜接。這樣可以提高作業(yè)效率，縮短局車(chē)停時(shí)，滿(mǎn)足當前大進(jìn)大出的運輸任務(wù)?！背f(wàn)波說(shuō)道。
圍繞各項運輸指標，該部從綜合高效系統優(yōu)化運輸模式入手，按照廠(chǎng)內列車(chē)時(shí)刻表，動(dòng)態(tài)調整運行方案，綜合系統考慮安全、環(huán)保、生產(chǎn)、人員和設備、作業(yè)干擾等因素，積極與裝卸車(chē)單位溝通配合，合理協(xié)調轉廠(chǎng)車(chē)、空重車(chē)的作業(yè)計劃。該部同時(shí)統籌3個(gè)站場(chǎng)、機車(chē)使用情況，盯控協(xié)調好機車(chē)作業(yè)時(shí)間，充分發(fā)揮無(wú)縫機車(chē)的作用，保證交接班期間取配作業(yè)不間斷。此外，該部做好與路局的協(xié)調工作，保證接發(fā)車(chē)順暢，向“低成本、有保障、高效益”的生產(chǎn)模式轉變。
該部在強化綜合系統優(yōu)化運輸組織的同時(shí)，通過(guò)開(kāi)展職工安全教育培訓等措施，進(jìn)一步夯實(shí)安全管理、設備管理、制度管理工作。今年以來(lái)，該部重大安全生產(chǎn)事故為零。
據了解，8月份以來(lái)，該部通過(guò)高效綜合組織，實(shí)現了日均卸車(chē)同比提高35.7%、日均外發(fā)產(chǎn)品同比提高52.8%的好成績(jì)。
《中國冶金報》（2020年09月02日 03版三版）
