六月份，大秦線(xiàn)完成貨物運量同比下降13.3%，進(jìn)入七月份，日均發(fā)運量保持在100萬(wàn)噸左右低位水平。臨近用煤旺季，受各種因素困擾，大秦線(xiàn)發(fā)運情況不樂(lè )觀(guān)。而主要下水港口秦皇島港存煤竟然跌破400萬(wàn)噸，降至389萬(wàn)噸，創(chuàng )去年六月份以來(lái)新低。當前正值南方“迎峰度夏”關(guān)鍵時(shí)期，煤炭需求旺盛，電廠(chǎng)日耗攀高；而大秦線(xiàn)車(chē)流減少，秦港庫存大幅下降，給保障夏季電煤供應增加了不少難度。

　　“三西”生產(chǎn)和發(fā)運增量不足，除了大家熟知的安全、環(huán)保、超產(chǎn)檢查以外，還有一個(gè)重要問(wèn)題就是煤價(jià)倒掛。今年以來(lái)，疫苗大規模推廣，海外發(fā)達經(jīng)濟體修復持續加快，各類(lèi)商品消費需求大幅擴張，引發(fā)鐵礦石、動(dòng)力煤等大宗商品上漲過(guò)快。目前，用戶(hù)對高價(jià)煤接貨意愿不強，尤其超過(guò)一千的煤炭敬而遠之。而此時(shí)，產(chǎn)地煤價(jià)卻在高位震蕩，大同等地煤炭?jì)r(jià)格不菲，5500大卡800元/噸左右；再加上短途倒運、鐵路和港口運輸費用，平倉價(jià)更貴了。目前，存在以下問(wèn)題：首先，前期價(jià)格上漲過(guò)快，政策風(fēng)險壓力加大，貿易商存在恐高心理，向港口大規模發(fā)運的意愿不強，處于觀(guān)望。其次，港口價(jià)格滯漲，而產(chǎn)地價(jià)格偏高的情況下，發(fā)運下水煤存在倒掛現象；為規避市場(chǎng)風(fēng)險，發(fā)煤企業(yè)和貿易商增加利潤較高的地銷(xiāo)煤，減少高風(fēng)險的下水煤，促使鐵路運量下降，環(huán)渤海港口庫存一降再降。進(jìn)入七月份，不僅僅是秦港存煤快速下降，國投曹妃甸等港口存煤也出現減少；目前，曹妃甸四港合計存煤848萬(wàn)噸，較月初減少103萬(wàn)噸。再次，市場(chǎng)煤發(fā)運量占環(huán)渤海港口煤炭下水量的15%左右，這一部分運量是不可缺少的，在電廠(chǎng)采購中起到調劑和補充的作用。市場(chǎng)煤業(yè)務(wù)的暫時(shí)停滯，不僅造成鐵路調進(jìn)和港口轉運出現下降，而且也影響了下游用戶(hù)的采購和補庫，終端用戶(hù)庫存下降不可避免。

　　環(huán)渤海各大運煤港口均面臨這一問(wèn)題，就是存煤減少；而旺季到來(lái)，拉煤船舶有可能繼續增加的問(wèn)題。任其發(fā)展下去，船等貨、等泊現象，乃至電廠(chǎng)存煤下降、用煤告急的現象都可能出現。而解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，不是港口限價(jià)，而是增加“三西”煤炭的可靠供應。通過(guò)加快煤礦復產(chǎn)，增加露天煤礦產(chǎn)能釋放，來(lái)平抑坑口價(jià)格，避免過(guò)快上漲。當港口煤價(jià)倒掛問(wèn)題得到有效解決之后，貿易商發(fā)運積極性恢復，港口調入量增加；而下游適時(shí)加快采購、積極補庫，煤炭市場(chǎng)供需雙旺才會(huì )出現，形成產(chǎn)運需協(xié)調發(fā)展的良好局面。