主產(chǎn)地方面，內蒙古部分煤礦因煤管票管控嚴格，月底前煤管票所剩不多；陜西部分煤礦因設備檢修、暗訪(fǎng)等因素影響，停減產(chǎn)煤礦增多，整體供給有所收緊，加之需求升溫，價(jià)格不同程度上漲。環(huán)渤海港口供應缺口開(kāi)始出現，其中，大秦線(xiàn)日均運量保持在120萬(wàn)噸左右，呼鐵局周度運量下滑至160萬(wàn)噸以?xún)?，本是用煤淡季，但秦皇島港庫存遲遲沒(méi)打起來(lái)，也為三月下旬之后的市場(chǎng)上行埋下伏筆。本周開(kāi)始，港口鐵路調入量減少，而下游需求有一定程度釋放，成交回暖，下錨船和港口發(fā)運量明顯恢復，錨地及預到船數量達到196艘。調出數量增加，存煤穩定之后，發(fā)煤港口存煤出現下降；截至目前，我國環(huán)渤海港口合計存煤2644萬(wàn)噸，較一周前減少了87萬(wàn)噸。

　　港口市場(chǎng)情緒轉變很快，受期貨大幅拉漲帶動(dòng)，貨主報價(jià)大幅提漲，下游接受度也緊跟步伐，市場(chǎng)情緒比較高漲。5500大卡低硫煤種報價(jià)指數上浮20元/噸，主流成交價(jià)格在670元/噸左右。出于對后期供應收縮預期及期貨升水的帶動(dòng)下，大家普遍看好后期煤市；考慮到后續煤價(jià)下跌的可能性不大，疊加經(jīng)濟持續向好，后續工業(yè)用電需求保持增長(cháng)，部分用戶(hù)開(kāi)始搶購煤炭。海運市場(chǎng)運力供應相對充足，但運力需求穩定性較差，海運費波動(dòng)性較大，近日，重新回到上漲步伐。從動(dòng)力煤基本面來(lái)看，雖然消費淡季已經(jīng)到來(lái)，部分電廠(chǎng)開(kāi)始機組檢修，但仍在運行的機組開(kāi)足馬力，新增部分電量，日耗甚至接近往年夏季用煤高峰水平。先開(kāi)始大家都看淡三、四月份市場(chǎng)預期，但從其基本面而言，利多因素可是不少。

　　第一，今年1—2月份全社會(huì )用電量繼續維持兩位數的高增長(cháng)，工業(yè)需求表現出較強的韌性，進(jìn)入3月份，清潔能源發(fā)電不及預期，進(jìn)一步加大火電調峰壓力。第二，主產(chǎn)區安全檢查力度較大，嚴格限制超能力生產(chǎn)，因煤管票緊張而導致內蒙古部分礦產(chǎn)停止銷(xiāo)售，后期煤管票制約作用進(jìn)一步增強。第三，3月上旬，全國日均發(fā)電量同比增長(cháng)19.5%，其中，火電同比增長(cháng)19.3%，水電同比增長(cháng)3.3%。因氣溫回升、民用電需求回落造成的日耗暫時(shí)性走弱基本結束，而下游持續去庫，并未展開(kāi)大規模采購；4、5月份，雖是民用電淡季，但卻是工業(yè)生產(chǎn)黃金季節，需求預期不弱。第四，大秦線(xiàn)將于4月6日進(jìn)行集中檢修，環(huán)渤海港庫存雖高，但下錨船也不少，疊加秦皇島港存煤沒(méi)打起來(lái)；檢修開(kāi)始后，市場(chǎng)可能會(huì )出現供不應求現象；促使港口和電廠(chǎng)庫存繼續下降，下錨船飆升，拉動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源出現緊俏，促使煤價(jià)上揚。