回顧今年港口煤價(jià)漲跌全過(guò)程，今年年初，隨著(zhù)民用電負荷的提高，港口煤價(jià)從年初的556元/噸漲至2月中旬的576元/噸。受疫情影響，下游復工復產(chǎn)緩慢，電廠(chǎng)日耗下降，煤價(jià)從2月下旬出現下跌，到5月上旬，從576元/噸降至469元/噸。隨著(zhù)電廠(chǎng)日耗的增加，采購積極性的恢復，從5月中旬開(kāi)始，煤價(jià)出現反彈，到7月上旬，由470元/噸漲至597元/噸。夏季，水電滿(mǎn)發(fā)，煤炭市場(chǎng)旺季不旺，下游消耗自身高庫存，從7月中旬到8月底，煤價(jià)從597元/噸跌至552元/噸。進(jìn)入9月份，隨著(zhù)電廠(chǎng)淡季補庫的開(kāi)始，煤價(jià)上漲，從552元/噸上漲至613元/噸。隨后，有利和不利因素交織在一起，整個(gè)十月份，煤價(jià)出現高位震蕩運行。筆者曾經(jīng)在10月份撰寫(xiě)分析文章，判斷：煤價(jià)真正的上漲在11月下旬；目前，煤炭市場(chǎng)運行和煤價(jià)走勢，與當初筆者的判斷相差不多。
第一，臨近年末，各地安全生產(chǎn)形勢嚴峻，煤礦安檢進(jìn)一步加強，晉陜地區大部分小礦井停產(chǎn)整頓；疊加陜蒙地區部分煤礦煤管票限制，貨源供應偏緊。年關(guān)將至，煤礦生產(chǎn)計劃接近完成，礦方多以保安全生產(chǎn)為主，坑口產(chǎn)量不高。短期內，價(jià)格底部支撐仍較強。
第二，降雪天氣對煤炭生產(chǎn)和外運影響頗大，公路倒運受限制，影響了煤炭市場(chǎng)供應和發(fā)運；而大范圍降溫天氣降臨，全國供熱、供電用煤需求增加。臨近月末，部分礦出現缺票減產(chǎn)現象，地銷(xiāo)需求及站臺拉運較為積極，推動(dòng)產(chǎn)地煤價(jià)繼續上漲。
第三，中蒙口岸由于防疫措施升級，蒙煤進(jìn)口再度趨緊，外煤補充情況不理想。有消息稱(chēng)，新增俄羅斯、印尼等國進(jìn)口配額2000萬(wàn)噸，但新增進(jìn)口煤數量明顯少于冬季南方煤炭需求的增量，加之大部分外煤將于12月下旬進(jìn)入國內，對緩解市場(chǎng)緊張氣氛貢獻不大。
第四，煤種結構性矛盾未得到解決。冷空氣到來(lái)，電廠(chǎng)補庫采購積極性提高，而環(huán)渤海港口調入、調出保持平衡，庫存持續低位，低硫優(yōu)質(zhì)煤缺貨，煤炭供需匹配度不佳。而此時(shí)，下游用煤需求升溫，消耗加快，電廠(chǎng)和二港庫存下降，助推煤價(jià)上漲。
隨著(zhù)南方進(jìn)入枯水期，水力發(fā)電替代效應減弱，火電取暖用煤增加，電廠(chǎng)采購動(dòng)能偏強，市場(chǎng)繼續看好，煤價(jià)將向650元/噸沖刺！
