11月23日開(kāi)始，CCI指數由11月20日的下跌，瞬間全面上漲，單次最高漲幅達4元/噸。產(chǎn)地煤礦銷(xiāo)售火爆，車(chē)等煤，煤礦調價(jià)頻繁，疊加各類(lèi)檢查，煤礦產(chǎn)能釋放有限。冬季用煤高峰之際，煤價(jià)上漲勢不可擋。至此，港口及產(chǎn)地再現雙雙上漲的火熱行情。5500大卡低硫煤種報價(jià)指數上浮5-8元，含硫1的煤種指數走平出貨，5000大卡低硫煤種港口現貨指數上浮5元。
近日，港口、產(chǎn)地煤價(jià)齊上漲，產(chǎn)量有限，需求強勁，榆林新一輪煤礦安全檢查，市場(chǎng)看漲情緒再度發(fā)酵，臨近月底，陜蒙地區少數煤礦由于無(wú)票或余票不多開(kāi)始停產(chǎn)、減產(chǎn)。環(huán)渤海港口方面，煤炭調入、調出數量基本相當，累庫難上加難，持續的港口低庫存和不斷增加的下錨船形成鮮明對比，也成為支撐煤價(jià)的重要因素。港口貨源少，結構性短缺問(wèn)題仍存，高卡低硫煤拿不到貨，需要在錨地等貨或者等泊位，而發(fā)運戶(hù)報價(jià)較高，下游接貨價(jià)格也在提高，促使成交價(jià)出現上移，但交割數量有限。在供應偏緊的情況下，煤價(jià)仍有支撐。
下游方面，在漸入寒冬，以及水電退出的情況下，耗煤量逐步提升，電廠(chǎng)和二港存煤繼續下降，下游拉運和采購積極性有所提高，需求端支撐再度顯強。盡管10月份以來(lái)，煤炭主產(chǎn)地采取多種措施，加快釋放先進(jìn)產(chǎn)能，煤炭產(chǎn)量環(huán)比出現增長(cháng)。但由于北方取暖用煤需求的大幅增加，疊加進(jìn)口煤減少了一半，南方用戶(hù)將拉運重點(diǎn)轉至北方港口上。若按照2017年煤炭總進(jìn)口量2.7億噸來(lái)執行“平控”的話(huà)，今年最后兩個(gè)月進(jìn)口煤配額不足2000萬(wàn)噸，也就是說(shuō)，今年最后兩個(gè)月，南方沿海地區，一方面，要積極吃庫存，另一方面，要每個(gè)月從北方港口增運煤炭1000萬(wàn)噸以上，在很大程度上助推了沿海煤炭運輸的繁忙。
沿海煤炭市場(chǎng)延續穩中偏強走勢，高卡低硫煤結構性緊缺仍未出現明顯改觀(guān)，貿易商報價(jià)保持堅挺，部分終端對高價(jià)煤的接受程度逐漸提升，部分電廠(chǎng)中標價(jià)格偏高，帶動(dòng)下游接貨情緒趨向火熱。目前的市場(chǎng)供需相對偏緊，期、現貨價(jià)格及海運費均在上漲，基本面給予強支撐，預計本月底煤價(jià)高位震蕩運行不會(huì )改變，后續市場(chǎng)需要關(guān)注是否會(huì )增加進(jìn)口配額，以及是否會(huì )出臺限價(jià)令等。
