進(jìn)入七月份，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量實(shí)現強勢回歸，吞吐量同比保持正增長(cháng)，運輸生產(chǎn)漸入佳境。
數據顯示，7月1-18日，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭3330萬(wàn)噸，比去年同期增長(cháng)120萬(wàn)噸，增幅雖小，但卻是令人振奮。黃驊港、秦皇島港、國家能源集團天津碼頭發(fā)運煤炭同比保持增長(cháng)，且已經(jīng)接近港口最佳運輸狀態(tài)，而曹妃甸四港和京唐三港合計發(fā)運量同比去年基本持平。其中，京唐三港吞吐量已接近設計能力，曹妃甸四港距設計能力差距不小。
今年1-4月份，受疫情影響，工業(yè)企業(yè)、外貿型企業(yè)復產(chǎn)復工緩慢，電廠(chǎng)日耗低位徘徊；而進(jìn)口煤卻大幅進(jìn)入國內市場(chǎng)，1-4月份，進(jìn)口煤同比增長(cháng)26.9%，煤炭供需出現錯配，促使國內煤炭市場(chǎng)供大于求壓力加大，環(huán)渤海港口拉煤船舶減少，吞吐量銳減。1-4月份，我國主要運煤港口遭遇車(chē)船到港雙低景象，合計發(fā)運煤炭1.98億噸，同比下降19.9%。其中，秦皇島港發(fā)運煤炭5007萬(wàn)噸，同比減少21.3%；黃驊港發(fā)運煤炭5868萬(wàn)噸，同比減少10.3%；曹妃甸和京唐港合計發(fā)運煤炭5592億噸，同比減少32.5%；各港均在不同程度上受到影響。
進(jìn)入五月份，隨著(zhù)復工復產(chǎn)的加快，工業(yè)用電快速復蘇，民用電負荷也有所增加。加之進(jìn)口煤限制政策嚴格，年度進(jìn)口煤配額趨向緊張，部分電廠(chǎng)配額消耗殆盡。南方多數港口延長(cháng)通關(guān)時(shí)間，停止異地辦公，部分港口停止進(jìn)口，越來(lái)越多的發(fā)電企業(yè)開(kāi)始增加內貿動(dòng)力煤的采購，為環(huán)渤海港口擴大市場(chǎng)份額、增加運量奠定堅實(shí)基礎。
隨著(zhù)我國各項工作穩步推進(jìn)，經(jīng)濟秩序的加速恢復，下游終端快速趕工、搶進(jìn)度，基建等相關(guān)行業(yè)占比的提高，帶動(dòng)電力消費的快速增長(cháng)。下半年，工業(yè)和經(jīng)濟增長(cháng)速度將恢復到正常水平，工業(yè)用電強勢回歸。疊加夏季用煤高峰、秋季高耗能行業(yè)復產(chǎn)、冬季取暖用煤等好行情接踵而至，電廠(chǎng)耗煤將保持增長(cháng)態(tài)勢，到港拉煤船舶將急劇增加。
下半年，上游先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放，終端用煤需求將進(jìn)一步釋放，煤炭供需雙高將再現。國內市場(chǎng)環(huán)境和煤炭需求將明顯好于上半年，我國環(huán)渤海港口煤炭吞吐量將出現跨越式增長(cháng)，預計下半年，環(huán)渤海港口煤炭吞吐能將超過(guò)上半年6000-8000萬(wàn)噸。
