大秦線(xiàn)為期28天的春季集中檢修宣告結束，比原計劃提前2天。29日開(kāi)始，大秦線(xiàn)調進(jìn)開(kāi)始恢復，進(jìn)港煤車(chē)增多。
今年受疫情影響，大秦鐵路集中修比往年推遲了約一個(gè)月，從5月1日起到5月28日結束。期間，每天7時(shí)至10時(shí)停運3小時(shí)，鐵路部門(mén)集中大型施工機械、施工隊伍進(jìn)行大兵團作業(yè)。從空中供電接觸網(wǎng)、地面軌道設施到地下電纜，進(jìn)行立體化維修；進(jìn)行道岔?yè)Q砟、更換鋼軌、隧道清污等十幾項施工作業(yè)。山西省另兩條鐵路大通道，北同蒲以及遷曹線(xiàn)也同步展開(kāi)集中修施工。
五月份，大秦線(xiàn)檢修期間，煤炭調進(jìn)明顯減少，日發(fā)運量保持在98萬(wàn)噸左右；疊加重要會(huì )議期間，安監力度加大，主產(chǎn)地產(chǎn)量縮減、煤炭供應減少，進(jìn)口煤管控預期加強。而與此對應的是，南方工業(yè)企業(yè)開(kāi)工積極，復工復產(chǎn)復市復商扎實(shí)推進(jìn)，加之水電出力減少，促使電廠(chǎng)日耗出現恢復性增加；煤炭市場(chǎng)出現供需錯配，秦皇島、京唐港等北方港口存煤出現下降，港口優(yōu)質(zhì)資源緊張，拉動(dòng)煤價(jià)快速上漲。5500大卡市場(chǎng)煤交易價(jià)從469元/噸漲至548元/噸，累計上漲了79元/噸。
本周，隨著(zhù)兩會(huì )的順利閉幕，疊加大秦線(xiàn)檢修結束，產(chǎn)地供應、鐵路運力有所恢復，煤炭市場(chǎng)保供能力提高，前期港口煤炭資源結構性緊缺的現象將得到緩解。臨近月末，前期捂貨的貿易商釋放貨盤(pán)，而下游觀(guān)望等待6月長(cháng)協(xié)價(jià)格，采購減少；加之前期價(jià)格漲勢過(guò)快，下游很難接受高煤價(jià)，港口供求緊張局勢明顯緩解，現貨高卡煤種止漲，低卡煤小幅上漲。此外，浙江地區特高壓送電恢復，沿?；痣妷毫p輕，沿海六大電廠(chǎng)日耗煤數量出現小幅下降。
六月份，沿海煤炭市場(chǎng)喜憂(yōu)參半。喜的是，工業(yè)用電繼續發(fā)力，復工復產(chǎn)繼續推進(jìn)、相關(guān)扶持政策效果繼續顯現，汽車(chē)、電氣機械、電子等行業(yè)市場(chǎng)需求明顯好轉，訂單量逐步增加，利潤繼續回暖。加之中澳關(guān)系緊張，禁止進(jìn)口澳煤概率大增，國內煤炭拉運量增加。憂(yōu)的是特高壓發(fā)力，沿海地區火電壓力將減輕，負荷下降；通過(guò)復奉、錦蘇和賓金三大特高壓直流輸電工程，輸送的電力分別占上海、江蘇、浙江三省市最高用電負荷的34%、12%和17%，約占華東地區外受電量的三分之二，每天減少原煤消耗約23萬(wàn)噸。
六月份，預計環(huán)渤海港口煤炭運輸形勢將明顯轉好，煤炭供需雙高將再現，發(fā)運量將環(huán)比大幅增加。受供應增加影響，港口和電廠(chǎng)庫存快速回升，供不應求壓力緩解，港口煤價(jià)失去支撐，面臨下跌壓力。
