截止目前，黃驊港下錨船58艘，預報15艘；秦皇島港下錨船33艘，預報船舶15艘。沿海煤炭市場(chǎng)再現船舶集中到港拉運的火熱景象，港口運輸趨向繁忙。主要原因如下：
1.部分電廠(chǎng)的進(jìn)口煤配額已經(jīng)在1-4月份消耗殆盡，后續拉運國內煤炭數量將有所增加。目前，我國多地海關(guān)進(jìn)口政策收緊，有的電廠(chǎng)推遲進(jìn)口煤招標計劃，部分地區進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間延長(cháng)，后續拉運重點(diǎn)將轉至北方港口。
2.港口市場(chǎng)煤價(jià)格持續下跌了2個(gè)多月，累計下跌了107元/噸。這一段時(shí)間，受需求低迷，加之煤價(jià)下跌影響，部分中小用戶(hù)保持觀(guān)望，不急于大量拉煤補庫，而是積極消耗自身庫存。上周，煤價(jià)趨穩，部分用戶(hù)開(kāi)始抄底拉運；而本周煤價(jià)正式進(jìn)入上漲軌道，部分用戶(hù)急不可待，增派船舶趕往北方港口拉運煤炭。
3.進(jìn)入五月份，勞動(dòng)節過(guò)后，隨著(zhù)工業(yè)企業(yè)復工的加快，建筑、水泥等行業(yè)用煤量增加，工業(yè)用電快速恢復；疊加南方高溫氣候，助推火電壓力加大，電廠(chǎng)日耗走高，甚至超過(guò)去年同期水平水平，存煤可用天數下降。
4.大秦線(xiàn)檢修，加之一系列穩價(jià)、調控、救市政策的出臺，產(chǎn)地煤礦停產(chǎn)檢修，上游發(fā)運不足。受此影響，港口資源緊張，部分優(yōu)質(zhì)煤出現供不應求。大秦線(xiàn)配套港口發(fā)運量減少，壓船增多；部分船舶流向黃驊港和天津神華煤碼頭，促使朔黃線(xiàn)終端的黃驊港到港拉煤船舶出現大量增加。
5.近日，環(huán)渤海港口庫存連續下降，加之終端剛需詢(xún)貨提升；而港口結構性缺貨顯著(zhù)，賣(mài)方捂貨惜售情緒強烈，各煤種報價(jià)上漲5-10元/噸，部分煤種尚未進(jìn)港就已經(jīng)被提前預訂、搶購。預計短期內，煤價(jià)漲勢仍有支撐。
目前，國內疫情防控向好態(tài)勢持續鞏固，復工復產(chǎn)復市扎實(shí)推進(jìn)，生產(chǎn)需求逐步好轉；日耗逐漸恢復至去年同期水平，我國煤炭市場(chǎng)處于快速回升階段。
