目前，環(huán)渤海港口煤炭調進(jìn)繼續保持低位，優(yōu)質(zhì)煤炭保持緊張狀態(tài)。截止昨日，秦皇島港存煤降至390萬(wàn)噸，創(chuàng )2016年2月份以來(lái)存煤新低；由于裝船數量高于調進(jìn)，秦港存煤有繼續下降的可能。港口現貨很少，少數貿易商和水泥廠(chǎng)以指數上浮1-2元/噸成交，拉動(dòng)港口煤價(jià)繼續小幅上漲。

　　近日，國家能源局兩次下發(fā)文件，要求進(jìn)一步加快煤礦復工復產(chǎn)、保障煤炭穩定供應；但在疫情沒(méi)有得到明顯控制的情況下，上游產(chǎn)地復工和汽運短倒等各項工作均受到很大阻礙，各大運煤鐵路“難為無(wú)米之炊”。近三天，大秦線(xiàn)日均運量只有70萬(wàn)噸，而張唐線(xiàn)日均運量只有4萬(wàn)噸；鐵路調進(jìn)量繼續保持低位，促使港口卸車(chē)數量難有增加，場(chǎng)存繼續維持低位。2月7日當天，我國環(huán)渤海十大港口調入煤炭131萬(wàn)噸，較正常情況下減少了30.6%；其中，秦皇島港調進(jìn)煤炭25.6萬(wàn)噸，相當于正常情況下的48%。截止目前，秦皇島港存煤390萬(wàn)噸，降至4年來(lái)最低水平；國投京唐港存煤下降至115萬(wàn)噸，較月初下降了36萬(wàn)噸，預計很快降至100萬(wàn)噸以下水平。

　　受疫情影響，南北各省均在推遲復工時(shí)間。上游主產(chǎn)地方面，從春節期間開(kāi)始停產(chǎn)的很多煤礦按照原計劃時(shí)間復產(chǎn)難度不小，在產(chǎn)煤礦由于到崗人員有限，多數是單班生產(chǎn)，產(chǎn)量有限；而公路汽運進(jìn)入煤炭產(chǎn)區同樣受影響，造成煤炭集疏運出現困難，煤源緊張，流向北方港口下水的資源減少，環(huán)渤海港口庫存整體呈現下行態(tài)勢。

　　下游方面，電廠(chǎng)日耗低位徘徊，煤炭需求不振。由于南方氣溫呈逐步上升趨勢，民用電負荷難有支撐；加之工業(yè)企業(yè)復工緩慢，很多省市將房地產(chǎn)等建設工程的復工時(shí)間推遲到二月下旬甚至三月份，這也造成建材、水泥等行業(yè)開(kāi)工不足，工業(yè)用電受影響。預計短期內，南方煤炭需求繼續保持中低位運行。

　　本月電廠(chǎng)日耗很難回歸至高位，且下游多有長(cháng)協(xié)穩定供應，短期內難以出現大規模集中采購。此外，由于發(fā)運受阻，環(huán)渤海港口庫存持續驟降，市場(chǎng)煤資源有限，煤炭交易有價(jià)少市。而國際市場(chǎng)供應偏緊，印尼與澳大利亞均出臺應對疫情的措施；再加上印尼暴雨，裝船周期延長(cháng)，進(jìn)口煤到貨周期延長(cháng)，下游依靠進(jìn)口煤補庫希望落空。