2013年9月，河北港口集團曾經(jīng)提出在曹妃甸再規劃建設兩個(gè)年通過(guò)能力5000萬(wàn)噸的煤炭碼頭項目（不含曹妃甸港煤二期），用于置換秦港三公司和二公司，后來(lái)此項目沒(méi)有擱淺。今年，曹妃甸港區煤碼頭六期、七期項目建設再次被提出；今年2月28日，秦港股份公司與大同煤礦集團及曹妃甸港集團簽署了《合作協(xié)議書(shū)》，擬成立合資公司，負責投資建設曹妃甸港區煤碼頭六期、七期項目；目前，此項目暫未獲得國家批準。

　　截止今年，環(huán)渤海十大港口（含目前正在設備調試的曹妃甸港華電煤碼頭）合計設計能力為8.23億噸，如果充分挖潛增效，實(shí)現滿(mǎn)負荷運轉，環(huán)渤海運煤港口最大運行能力可達8.6億噸。從去年環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運數量來(lái)看，去年增量較多，增幅高達6160萬(wàn)噸，主要原因除了前年吞吐量基數較低以外，還有一個(gè)重要原因就是去年工業(yè)用電增速較快。而今年，受中美貿易以及沿海地區“能源雙控”政策影響，煤炭需求較為平穩，用戶(hù)對煤炭需求增量有限；預計今年，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量能達到7.47億噸，增幅在2000萬(wàn)噸左右。

　　筆者預計，未來(lái)5年，是經(jīng)濟高速發(fā)展的戰略機遇期，對環(huán)渤海港口運輸有利的因素有：經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，居民生活的持續改善，進(jìn)口煤受限等等，均會(huì )拉動(dòng)國內沿海地區對能源需求的提高；此外，蒙古國1000萬(wàn)噸煤炭將從曹妃甸港下水，為環(huán)渤海港口增加了新的貨源和運力。而不利因素也有不少，水電、特高壓輸電等清潔能源的不斷擴張，火電壓力減輕；此外，蒙華線(xiàn)供應煤炭給華中地區，造成“海進(jìn)江”船舶減少。預計未來(lái)5年，我國南方地區海上調入煤炭數量將繼續保持穩中有升的態(tài)勢，預計環(huán)渤海港口年均增加下水煤炭1000-2000萬(wàn)噸之間，如果按照環(huán)渤海港口8.6億噸最大運行能力來(lái)計算，能滿(mǎn)足未來(lái)5-7年沿海煤炭需求。