據海關(guān)總署數字，去年12月份，我國進(jìn)口煤277萬(wàn)噸，全年進(jìn)口煤炭29967萬(wàn)噸，同比增加1844萬(wàn)噸。進(jìn)口煤數量大幅減少之后，給國內煤市轉好，以及煤價(jià)上漲帶來(lái)強有力的推動(dòng)作用。從去年12月下旬至昨日，港口煤炭交易價(jià)格累計上漲了13元/噸。

　　1.去年12月份，煤價(jià)止跌，小幅上漲。

　　從去年11月份開(kāi)始，很多港口在年底前限制進(jìn)口煤炭通關(guān)，部分港口甚至采取“一刀切”（不予卸船、不予通關(guān)）的強力限制措施。由于沿海地區進(jìn)口依賴(lài)度相對較高，占到海上調入煤炭數量的25%；因此，進(jìn)口政策的大幅收緊，部分需求將轉向內貿，國內市場(chǎng)出現轉好跡象，運輸趨向繁忙。12月10日，下跌了兩個(gè)月之久的港口煤價(jià)終于趨穩止跌；12月20日，港口市場(chǎng)煤價(jià)出現持續小幅上漲。

　　2.電廠(chǎng)依靠高庫存，減少采購，煤價(jià)漲幅有限。

　　從去年12月份的環(huán)渤海港口發(fā)運情況來(lái)看，到港拉煤船舶稀少，全月完成煤炭吞吐量與11月份差不多。主要原因：除了直達煤增多，以及接納特高壓電增加以外，還有一個(gè)重要原因，就是，限制進(jìn)口煤措施采取之前，電廠(chǎng)已經(jīng)將庫存提高到高位。從12月初的統計數字來(lái)看，去年12月初，我國重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤9550萬(wàn)噸，可用天數高達27天；沿海六大電廠(chǎng)合計存煤1715萬(wàn)噸，存煤可用天數23天。盡管去年12月份進(jìn)口煤數量很少，但電廠(chǎng)依靠著(zhù)高位的庫存，對國內煤炭保持剛性采購，并零星采購市場(chǎng)煤，基本滿(mǎn)足了下游用煤需求；去年12月份，盡管電廠(chǎng)存煤出現快速、大幅下降，但到了12月底，大部分電廠(chǎng)存煤可用天數依然保持在20天的高位。限制進(jìn)口后，有助于港口煤價(jià)回升。去年12月份下旬，港口煤價(jià)從548元/噸上漲至556元/噸，累計上漲了8元/噸。

　　3.1月份，進(jìn)口煤尚未放開(kāi)，助推市場(chǎng)繼續看好。

　　進(jìn)入2020年，元月上半月，我國南方多數港口尚未正式通關(guān)，仍在等待海關(guān)總署的通知。加之臨近春節，部分電廠(chǎng)積極補庫，助推了沿海煤炭運輸依然繁忙，市場(chǎng)煤價(jià)格繼續保持上漲步伐。據了解，進(jìn)入一月份，海關(guān)總署尚未正式發(fā)布2020年進(jìn)口煤通關(guān)計劃；針對已經(jīng)排隊等候時(shí)間較長(cháng)的進(jìn)口煤有部分予以放行，而部分港口由于前期報關(guān)量較大，暫時(shí)不接受貿易商的報關(guān)。進(jìn)口煤依然受阻，助推國內煤市趨好，港口煤價(jià)從1月初的556元/噸漲至昨日的561元/噸，上漲了5元/噸。

　　正是因為進(jìn)入一月份，進(jìn)口煤尚未完全放開(kāi)；加之上游煤礦停產(chǎn)放假較多，安檢力度加大，鐵路運輸數量下降；才造成北方港口庫存大幅減少，部分煤種短缺，煤價(jià)繼續保持堅挺。