港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格穩定了一周之后，終于在12月20日出現久違了的上漲。而市場(chǎng)趨向活躍、煤價(jià)出現小幅上漲的原因，當然有需求轉好這一重要因素。
1.寒冬時(shí)節，電廠(chǎng)日耗升至中高位，沿海六大電廠(chǎng)日耗連續兩天達到76萬(wàn)噸，部分電廠(chǎng)存煤可用天數降到10天以下，對煤炭市場(chǎng)存在利好因素。
2.部分拉不到進(jìn)口煤，以及訂購長(cháng)協(xié)煤數量偏少的用戶(hù)開(kāi)始增加市場(chǎng)煤采購數量。
3.一些場(chǎng)地小、存煤能力弱的電廠(chǎng)增加采購，補充庫存，以確保兩節期間用煤需求。
此外，還有發(fā)運減少的原因。
1.受政策、安全檢查等因素影響，上游發(fā)運煤炭受到影響。受卸車(chē)減少、發(fā)運量增加等因素影響，國投曹妃甸港存煤出現大幅回落，從月初的375萬(wàn)噸下降至344萬(wàn)噸；與此同時(shí)，秦港存煤也由月初的628萬(wàn)噸降至543萬(wàn)噸，直降85萬(wàn)噸。
2.凍車(chē)、凍煤增多，港口遭遇階段性封航，影響煤炭中轉。進(jìn)入寒冬，冷空氣降臨，北方港口遭遇低溫、凍煤，以及大霧、大風(fēng)封航等客觀(guān)因素影響，裝卸效率受到影響。
3.部分煤礦因接近完成全年任務(wù)，以保安全為主；而煤價(jià)倒掛之下，貿易商發(fā)運積極性下降，發(fā)運市場(chǎng)煤主要供應給長(cháng)期合作的老客戶(hù)，真正能用于交割的優(yōu)質(zhì)低硫煤減少，促使市場(chǎng)煤供應出現階段性緊張。
預計此輪煤價(jià)將上漲至一月初，漲幅5-10元/噸；一月上旬，將出現企穩止漲。以下幾個(gè)原因決定了此次煤價(jià)漲幅有限，且上漲時(shí)間很短。
1.電廠(chǎng)存煤繼續處于高位。
截止目前，全國重點(diǎn)電廠(chǎng)合計存煤約為9000萬(wàn)噸，而沿海六大電廠(chǎng)合計存煤1590萬(wàn)噸，存煤可用天數20天。兩項存煤數據與去年同期差不多，仍處于高位，大部分電廠(chǎng)并不缺煤。
2.明年年初，進(jìn)口煤將大量涌入。
一旦進(jìn)入2020年，大量等待通關(guān)、接卸的進(jìn)口煤將進(jìn)入國內市場(chǎng)。由于增加進(jìn)口煤，既能節省國內煤炭資源，也能有利于火電企業(yè)的盈利，還能帶動(dòng)國內煤價(jià)的下行。因此，預計明年進(jìn)口煤還將保持在2.8-3億噸之間。
3.長(cháng)協(xié)煤供應充足。
2020年煤炭長(cháng)協(xié)基本延續了2019年的定價(jià)機制，且基準價(jià)維持535元/噸左右。而政策性保供以及較高的年度長(cháng)協(xié)比例依然會(huì )成為明年動(dòng)力煤市場(chǎng)的主旋律，預計低價(jià)長(cháng)協(xié)煤仍將成為下游采購重點(diǎn)，壓制了市場(chǎng)煤價(jià)格大幅上漲。
4.春節即將到來(lái)。
在1月18日左右（春節前一周），部分工業(yè)企業(yè)就會(huì )提前停產(chǎn)放假，耗煤量將出現緩慢下行；煤價(jià)失去支撐，會(huì )掉頭下跌。
