沿海六大電廠(chǎng)日耗也由82.4萬(wàn)噸降至75.9萬(wàn)噸。

　　近兩天，港口市場(chǎng)煤價(jià)繼續處于僵持博弈狀態(tài)，煤炭?jì)r(jià)格波動(dòng)小，基本保持穩定運行。當前正處于用煤用電高峰，電廠(chǎng)日耗仍有進(jìn)一步上漲可能。山西、內蒙等地發(fā)煤企業(yè)和貿易商紛紛挺價(jià)，按照價(jià)格指數小幅上浮供貨；但下游用戶(hù)并不輕易就范，憑借高位的庫存和穩定的長(cháng)協(xié)煤、低廉的進(jìn)口煤，不急于大量采購煤炭；而是繼續壓低還盤(pán)價(jià)格，對相對高位的市場(chǎng)煤采購欲望不強，價(jià)格上漲緩慢。

　　后續新一輪降雨即將到來(lái)，六大電廠(chǎng)日耗很難長(cháng)時(shí)間保持在80萬(wàn)噸以上水平，高日耗很難持續，部分用戶(hù)對后續市場(chǎng)看弱。此外，臨近七月底，下游仍多以長(cháng)協(xié)煤兌現為主，現貨市場(chǎng)需求釋放緩慢。

　　對煤價(jià)上漲不利的因素依然存在，包括沿海地區六大發(fā)電企業(yè)在內的主要發(fā)電企業(yè)，以及秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港在內的主要下水港口，大量下游接卸港口，均處于高庫存狀態(tài)。在進(jìn)口煤強勢登陸南方沿海地區，以及長(cháng)協(xié)煤的剛性拉運之下，動(dòng)力煤的高庫存狀況不會(huì )很快的得到有效消化，高庫存對沿海地區現貨動(dòng)力煤價(jià)格回升存在壓制作用，促使七月底到八月上旬期間，煤價(jià)大幅回升的可能性不大。

　　今年發(fā)運到港的鐵路煤炭運力提升，除大秦線(xiàn)運量略有下降以外，朔黃線(xiàn)運量保持小幅增長(cháng)，而蒙冀線(xiàn)成為運量增幅最大的鐵路。從上半年鐵路運輸情況來(lái)看，在下游需求不足、工業(yè)用電不振的情況下，鐵路煤炭運力已顯寬松；而呼和浩特鐵路局下調唐呼線(xiàn)煤炭運價(jià)，加之產(chǎn)地坑口煤價(jià)下降，促使動(dòng)力煤到港成本與其銷(xiāo)售價(jià)格倒掛現象得到緩解。七月份，上游發(fā)運內蒙煤數量大增，秦皇島、曹妃甸等環(huán)渤海港口庫存回升加快，優(yōu)質(zhì)煤短缺現象得到緩解。

　　進(jìn)口煤也不含糊，今年上半年，我國進(jìn)口煤1.54億噸，同比增長(cháng)5.8%。今年以來(lái)，盡管我國采取延長(cháng)進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間、加大檢測檢驗力度等措施限制進(jìn)口煤進(jìn)入國內市場(chǎng)，以緩解國內煤炭市場(chǎng)供大于求壓力；但當前主要接卸港口等待通關(guān)的進(jìn)口煤炭數量仍然超出預期。七月份，預計我國進(jìn)口煤數量還會(huì )保持高位，對近期包括八月份煤炭市場(chǎng)以及內貿動(dòng)力煤價(jià)格產(chǎn)生負面影響。