1.北方港口煤炭吞吐量將出現負增長(cháng)。
受經(jīng)濟快速發(fā)展拉動(dòng)，近年來(lái)，我國華東、華南地區煤炭需求激增，北方港口通過(guò)擴能改造和新建煤碼頭，增加運輸能力，加快煤炭周轉，吞吐量保持快速增長(cháng)勢頭。北方港口煤炭吞吐量從2015年的6.16億噸，增至2018年的7.79億噸。今年，受外部環(huán)境收緊，新能源發(fā)電占比增加等因素影響，煤炭需求增速趨緩，預計今年，北方港口完成煤炭吞吐量7.69億噸，同比減少1000萬(wàn)噸。
2.黃驊港、秦皇島港排名再次發(fā)生變化。
黃驊港和秦皇島港分別是第二和第一運煤大通道的出?？?。2016年，黃驊港一度超越秦皇島港，成為第一運煤大港，2017、2018年，秦皇島港再次實(shí)現反超。今年以來(lái)，兩大港口堅持環(huán)保、生產(chǎn)兩手抓，優(yōu)化生產(chǎn)組織，加快車(chē)船貨周轉，滿(mǎn)足用煤需求；預計今年黃驊港和秦皇島港分別完成煤炭吞吐量1.99億噸和1.93億噸。
3.進(jìn)口煤量大價(jià)低，來(lái)勢洶洶。
受價(jià)格低廉、質(zhì)量?jì)?yōu)良等因素影響，我國進(jìn)口煤炭呈現洶涌澎湃之勢，預計今年進(jìn)口煤將同比增加3800萬(wàn)噸。沿海電廠(chǎng)加大進(jìn)口煤采購數量，南方地區采購進(jìn)口煤占到總進(jìn)口的75%左右。
進(jìn)口煤的大量涌入，彌補了國內煤炭資源的不足，增加了電廠(chǎng)庫存；也促使國內煤炭供大于求壓力加大。上半年，進(jìn)口煤數量同比增加不多，對國內煤市影響也不大。進(jìn)入下半年，形勢急轉直下，進(jìn)口煤大量涌入，國內煤炭市場(chǎng)壓力明顯加大，用戶(hù)拉運北方港口煤炭積極性減弱。而港口煤價(jià)也是一落千丈，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格跌至548元/噸。
4.水電等清潔能源發(fā)力，影響火電發(fā)力。
水電、核電等新能源裝機容量大幅增加，加之核電運行增量明顯，對火電的替代性作用逐步增強。此外，我國沿海地區實(shí)施雙控措施，華東各省市均通過(guò)提高外來(lái)電占比，壓減煤炭消費總量。東南沿海地區的跨區特高壓送電快速增長(cháng)，燃氣發(fā)電等清潔電力能源擠占傳統煤電市場(chǎng)份額，火電機組開(kāi)工、負荷持續低位。
5.蒙冀線(xiàn)、大秦線(xiàn)運量低于預期。
受外部環(huán)境和特高壓輸電增加影響，我國沿海地區經(jīng)濟增速放緩，煤炭消費萎縮；加之進(jìn)口煤沖擊國內市場(chǎng)，造成“西煤東調”鐵路運量增幅有限。預計今年蒙冀線(xiàn)、大秦線(xiàn)、朔黃線(xiàn)分別完成煤炭運量0.66億噸、4.32億噸、3.0億噸，低于預期目標。
