全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬(wàn)鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì )上表示，我國的氫能源豐富，但受基礎設施的制約，我國的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化將成為我國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的既定的方向。

　　萬(wàn)鋼表示，相對于遠程公交、城際物流、長(cháng)途運輸等交通方式，燃料電池汽車(chē)具有清潔零排放、續駛里程長(cháng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應市場(chǎng)需求的最佳選擇。

　　目前，我國的氫能體系建設和燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化以示范運營(yíng)為主。數據顯示，我國目前有大約1500輛燃料電池汽車(chē)在具有氫能優(yōu)勢的示范區域商業(yè)化運營(yíng)，其中運營(yíng)的加氫站有15座，在建設的有20座。在各示范運營(yíng)區域，已構建集制氫、儲氫、運輸、加注和商業(yè)運營(yíng)一體化的氫能體系。

　　圍繞策略與與建議，萬(wàn)鋼提出了四點(diǎn)：一是做好頂層設計。他建議制定面向2035年的產(chǎn)業(yè)戰略發(fā)展規劃，解決產(chǎn)業(yè)面臨的重大問(wèn)題；做好汽車(chē)與能源、交通、信息等跨產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域融合發(fā)展的政策銜接，推動(dòng)我國在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續創(chuàng )新。

　　二是把握好新舊動(dòng)能轉換的節奏，在大力培育新動(dòng)能的同時(shí)，也要注重傳統內燃機行業(yè)的轉型升級，推動(dòng)新舊動(dòng)能平穩轉換。

　　三是加快改革和創(chuàng )新的步伐，堅持市場(chǎng)配置資源，加強科技引領(lǐng)，創(chuàng )新政策支持，管控投資預期，完善監管方式。萬(wàn)鋼認為，電動(dòng)化要強調質(zhì)量安全，智能化要技術(shù)法規同步，共享化要防止無(wú)序競爭。

　　最后，萬(wàn)鋼建議進(jìn)一步推動(dòng)高水平對外開(kāi)放合作，鞏固提升國際科技合作能力，鼓勵整車(chē)企業(yè)、零部件、科技企業(yè)和汽車(chē)服務(wù)業(yè)加快國際化步伐。