6月17日，高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測系統對高鐵軌道板進(jìn)行檢測。 近日，經(jīng)智能機器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠(chǎng)下線(xiàn)，標志著(zhù)我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。 據介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營(yíng)空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室等有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測系統。該檢測系統的檢測過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預，每塊軌道板檢測時(shí)間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿(mǎn)足高鐵建設規范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝 

　　6月17日，一名技術(shù)人員通過(guò)軌道板自動(dòng)化檢測系統對高鐵CRTSⅢ型軌道板進(jìn)行檢測。 近日，經(jīng)智能機器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠(chǎng)下線(xiàn)，標志著(zhù)我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。 據介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營(yíng)空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室等有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測系統。該檢測系統的檢測過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預，每塊軌道板檢測時(shí)間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿(mǎn)足高鐵建設規范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝 

　　6月17日，一名技術(shù)人員通過(guò)軌道板自動(dòng)化檢測系統對高鐵CRTSⅢ型軌道板進(jìn)行檢測。 近日，經(jīng)智能機器人檢測合格的第15000塊高鐵CRTSⅢ型軌道板在京沈高鐵京冀段北京密云巨各莊制板廠(chǎng)下線(xiàn)，標志著(zhù)我國高鐵軌道板自動(dòng)檢測技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。 據介紹，這一技術(shù)是由中鐵二十二局集團、西南交通大學(xué)、高速鐵路安全運營(yíng)空間信息技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗室等有關(guān)專(zhuān)家和技術(shù)人員聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)出集成智能機器人和三維成像儀的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化檢測系統。該檢測系統的檢測過(guò)程與軌道板生產(chǎn)流程一致，無(wú)需人工干預，每塊軌道板檢測時(shí)間由40分鐘以上縮短至6分鐘，檢測精度達正負0.15毫米，完全滿(mǎn)足高鐵建設規范要求。 新華社記者 鞠煥宗 攝