班組是一個(gè)企業(yè)的細胞，也是企業(yè)最基礎的組成部分，他們扎根在企業(yè)生產(chǎn)的最前線(xiàn)，是公司穩定順行的排頭兵。為進(jìn)一步推進(jìn)班組文化建設，加強班組凝聚力，山水重鋼特開(kāi)設“我和我的班組”專(zhuān)欄，展示基層班組風(fēng)采，努力打造一批管理嚴格有序、作風(fēng)嚴謹細致，技術(shù)精湛、能打勝仗的班組。

　　我叫唐佳，物流運輸部鐵路作業(yè)區鐵路乙班的一名年輕的普鐵司機。自從參加工作2年多來(lái)，覺(jué)得自己多了一個(gè)“家”，那便是我的班組。也多了一些“親人”，那就是我班組里的同事們。我們是一個(gè)蓬勃向上，敢于挑戰的班組，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢異常嚴峻的情況下，我的班組不畏難，不等靠，自我革新，走出了一條敢作敢為的極致降本增效之路。

　　▲班組合照

　　“我們能！”

　　路車(chē)延時(shí)費居高不下一直是我們的心頭大患，作為鐵路作業(yè)區的一員，我和我的班組從生產(chǎn)組織、作業(yè)標準化等方面進(jìn)行了全面梳理，定下了延時(shí)費降低20%的目標。

　　▲李超

　　班組長(cháng)李超是一名工作了10多年的優(yōu)秀員工，經(jīng)驗豐富，通過(guò)他的言傳身教，讓我感受到“只要找準定位、努力拼搏，平凡的崗位也能出彩?！痹谘訒r(shí)費降低20%的目標上，我和我的班組成員有一些畏難情緒，“不行”常掛嘴邊。班組長(cháng)李超鼓勵我們：“只要認定目標，有的是辦法?！睘榇?，我的班長(cháng)李超將目標化為行動(dòng)，引導大家轉變觀(guān)念，以思想“破冰”引領(lǐng)行動(dòng)“破題”。

　　“我們行！”

　　自“操檢維調”大力推行以來(lái)，崗位、工種界限在這里被徹底打破，我和我的班組一起來(lái)了一個(gè)技術(shù)技能大提升。班組的每個(gè)業(yè)務(wù)板塊都是“預備隊”，組員從“只會(huì )一技”到“多技傍身”，急難險重任務(wù)，每個(gè)人都可以挺身而出。慢慢地，我和我的班組開(kāi)始把每個(gè)不可能都變成可能，把每個(gè)不可以都變成可以，讓“能、行、可以”的士氣在班組中彌漫開(kāi)來(lái)...

　　▲張雄飛和陳均維修翻車(chē)機撥車(chē)機大臂

　　翻卸效率越高，路車(chē)延時(shí)費用則越少。組員張雄飛和陳均是新調入的鉗工技師、起重工技師，為延時(shí)費降低20%的目標，他們從細節出發(fā)，深挖改善點(diǎn)，圍繞安全生產(chǎn)、提高翻卸效率等方面獻計33條，且均被采納。其中，張雄飛在8月份物流運輸部翻車(chē)機卸車(chē)系統開(kāi)展的1號2號翻車(chē)機撥車(chē)機大臂與配重的拉桿技術(shù)改造等方面，提出了“釆用單耳板與拉桿雙耳連接”“M30螺栓鉚固代替預埋、倉壁鋪設面板”等技術(shù)改造建議，物流運輸部按照該方法實(shí)施技術(shù)改造后，為鐵路路車(chē)高效卸載、降低延時(shí)費提供了有力保障。

　　“我們可以！”

　　為更好地提高翻卸效率，降低延時(shí)費，我和我的班組與物流運輸部職能室一起集思廣益，在翻車(chē)機技術(shù)改造中共完成了取樣、計量、卸車(chē)聯(lián)動(dòng)程序優(yōu)化、重板、2號翻車(chē)機所有自動(dòng)潤滑系統電氣接線(xiàn)（包括推車(chē)機、遷車(chē)機、撥車(chē)機）等機械及電氣檢修及技術(shù)改造22項。翻車(chē)機升級改造后，我的班組一直保持著(zhù)一項引以為傲的紀錄：8月7日夜班，1號翻車(chē)機單班卸載119車(chē)；10月4日夜班，1號翻車(chē)機單班卸載124車(chē)，全年2次刷新單班翻卸紀錄。

　　▲班組更換翻車(chē)機主油泵

　　如今，翻卸效率的大幅提升，也讓我和我的班組定下的路車(chē)延時(shí)費降低20%的目標得到了快速實(shí)現。

　　這就是我和我的班組的故事，從過(guò)去大家認為延時(shí)費降低20%“不可能”，到現在大家一起努力實(shí)現目標，讓“不可能”變?yōu)榱恕翱赡堋?，為公司省出了“真金白銀”。（唐雪鋼 唐佳 朱軍）