本報訊 4月4日10時(shí)，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部開(kāi)始對煉軋新2號道口鋪設商混道口板，截至4月5日凌晨1時(shí)工程順利完工，為鐵路安全運輸打下了堅實(shí)基礎。

　　煉軋新2號道口鐵路線(xiàn)路與公路交叉，原采用瀝青鋪設，由于進(jìn)出的汽車(chē)及火車(chē)過(guò)往較為頻繁，瀝青鋪設已不能滿(mǎn)足現在生產(chǎn)需求。為此，該部經(jīng)過(guò)現場(chǎng)調查、勘測，決定對煉軋新2號道口鐵路線(xiàn)路與公路交叉區域鋪設商混道口板。

　　此次施工，該部負責鐵路整體道床、無(wú)縫鋼軌、道口信號設備、視頻監控光纖的施工和安裝。為不影響過(guò)往車(chē)輛通行，施工期間進(jìn)行半封閉線(xiàn)路管理。在施工過(guò)程中，由該部廠(chǎng)內站防護員現場(chǎng)監護，一煉鋼鋼渣鐵路線(xiàn)實(shí)施全封閉，在鐵路線(xiàn)路兩端設置枕木和鐵鞋進(jìn)行能量隔離，道口進(jìn)出口兩端設置施工標志、防護標志、禁止標志，同時(shí)辦理相關(guān)的作業(yè)票；100噸軌道吊車(chē)站在鋼渣線(xiàn)靠該部廠(chǎng)內站方向，從原2號道口往老煉鋼方向拆除線(xiàn)路，邊退邊拆；在鋼軌焊接中采用50噸汽車(chē)吊鋼軌放置在道口板上，對鋼軌進(jìn)行切割、打磨、找平后，對鋼軌接頭進(jìn)行焊接。鋼軌接頭冷卻滿(mǎn)足要求后，將鋼軌放置進(jìn)承軌槽內進(jìn)行鋼軌連接及扣件組裝以及螺栓涂油、安裝膠皮及線(xiàn)路抬道搗固；道口板鋪設完畢后，公路兩側將有瑞泰公司鋪設水穩層，并采用壓路機對水穩層進(jìn)行夯實(shí)，對瀝青鋪設進(jìn)行養護。

　　據悉，為確保施工期間的安全生產(chǎn)順行及大修任務(wù)的按時(shí)完成，該部制訂了鐵路運輸保產(chǎn)方案，不因施工造成“軋線(xiàn)斷配、煉鋼斷流”，確保公司出廠(chǎng)物流順暢。 （張志喜 趙麗） 

　　《中國冶金報》（2023年04月18日 06版六版）