軋機轟鳴

一塊塊火紅的鋼坯

經(jīng)過(guò)反復軋制浴火成型

成品庫中

橙色爪吊將百米鋼軌

從收集臺抓至庫區

汽笛聲響

滿(mǎn)載鋼軌的火車(chē)緩緩駛出

春日里

包鋼軌梁廠(chǎng)一派火熱的生產(chǎn)場(chǎng)景

......

　　3月28日，2號大型萬(wàn)能軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)百米鋼軌檢查臺，質(zhì)檢員王鴻羽將電子平直度檢測儀放置在鋼軌上，通過(guò)手機讀取測量數值。他的身旁，軌梁廠(chǎng)技術(shù)質(zhì)量研發(fā)部部長(cháng)李亮軍帶領(lǐng)幾名工程師測量鋼軌斷面尺寸，檢查軌底表面質(zhì)量，了解質(zhì)量波動(dòng)情況。李亮軍告訴記者，對工序控制點(diǎn)、關(guān)鍵工序控制、關(guān)鍵工藝設備功能和精度實(shí)施專(zhuān)項管理，每一批產(chǎn)品接受的檢查內容超過(guò)400項，可有效提升產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量?！斑^(guò)程質(zhì)量穩定保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩定?！彼f(shuō)，在崗位人員嚴把質(zhì)量關(guān)卡的同時(shí)，技術(shù)人員走上檢查臺，目的是為生產(chǎn)質(zhì)量更上乘的產(chǎn)品提供數據支撐。而這僅僅是包鋼鋼軌努力追求高品質(zhì)的一個(gè)縮影。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)裝備、技術(shù)水平不斷提升，包鋼鋼軌品質(zhì)也在不斷“晉級”。尤其是在線(xiàn)余熱淬火線(xiàn)投產(chǎn)后，包鋼鋼軌產(chǎn)品逐漸形成高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等為主的特色鐵路用鋼系列，達到世界鋼軌標準全系列覆蓋的國際水平。部分產(chǎn)品通過(guò)國際鐵路聯(lián)盟標準、美標、歐標、英標、俄標、日標認定。多個(gè)品種獲得國家授予的產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“金杯獎”、“全國用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品”、冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量“特優(yōu)質(zhì)量獎”、冶金行業(yè)“品質(zhì)卓越產(chǎn)品獎”和“內蒙古名牌產(chǎn)品獎”等獎項。 

　　包鋼集團在鋼軌生產(chǎn)能力、產(chǎn)品性能、應用領(lǐng)域等方面擁有優(yōu)勢。目前，軌梁廠(chǎng)兩條萬(wàn)能軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)年生產(chǎn)能力大達到210萬(wàn)噸，所生產(chǎn)的鋼軌產(chǎn)品覆蓋符合國內外標準的60個(gè)品種、32個(gè)斷面。建廠(chǎng)以來(lái)，包鋼鋼軌總產(chǎn)量2266.19萬(wàn)噸，其中百米高速軌293.58萬(wàn)噸。

　　產(chǎn)品鋪設在世界最高速的京滬高鐵、世界運營(yíng)里程最長(cháng)的京廣高鐵、世界海拔最高的青藏鐵路、穿越塔克拉瑪干沙漠的和若鐵路等國家重點(diǎn)鐵路工程中，經(jīng)受住了復雜嚴峻的環(huán)境考驗；連接起大秦線(xiàn)、朔黃鐵路等重載鐵路，為暢通國家“西煤東運”重要戰略通道做出貢獻；應用在杭吉鐵路、東非延長(cháng)線(xiàn)、雅萬(wàn)鐵路、中老鐵路等“一帶一路”沿線(xiàn)重大工程中，得到用戶(hù)廣泛認可。年初，包鋼50米鋼軌首次打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，成功應用于匈塞鐵路，為包鋼鋼軌走向國際市場(chǎng)再添新力。

　　“我們要擦亮包鋼稀土鋼品牌?！崩盍淋娬f(shuō)，不久前，軌梁廠(chǎng)成立了營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)支持組，從合同評審、用戶(hù)服務(wù)、異議處理、線(xiàn)路跟蹤、用戶(hù)回訪(fǎng)等多角度發(fā)力，開(kāi)展外銷(xiāo)產(chǎn)品售前、售中、售后技術(shù)服務(wù)。與此同時(shí)，對于稀土二代、稀土三代以及過(guò)共析鋼等鋼軌新產(chǎn)品的研發(fā)工作正在推進(jìn)中。未來(lái)，隨著(zhù)產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)服務(wù)水平提升，包鋼鋼軌將鋪設得更遠更廣，連通起國內外四通八達的鐵路線(xiàn)。