四個(gè)“中國首次”
雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵首次“整體出口”項目
中國長(cháng)定尺鋼軌首次規?；隹?/b>
“港口倒轉轉運工具”“吊裝裝船專(zhuān)用工具”兩個(gè)“中國首次”新技術(shù)誕生
▲雅萬(wàn)高鐵鋼軌全部來(lái)自攀鋼釩軌梁廠(chǎng)萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)。四川日報全媒體記者 韋維 攝
3月31日，印度尼西亞雅加達雅萬(wàn)高鐵哈利姆車(chē)站，隨著(zhù)最后一根鋼軌穩穩鋪在鐵路線(xiàn)上，“一帶一路”建設和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標志性項目雅萬(wàn)高鐵全線(xiàn)軌道鋪通。這些采用全球最高、最嚴的技術(shù)標準生產(chǎn)出來(lái)的鐵路鋼軌，全部來(lái)自鞍鋼集團攀鋼釩軌梁廠(chǎng)萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)。
雅萬(wàn)高鐵是連接印度尼西亞首都雅加達和重要城市萬(wàn)隆的高速鐵路，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的項目。攀鋼釩軌梁廠(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)室主任呂攀峰介紹，3.8萬(wàn)噸鐵路鋼軌100%由攀鋼生產(chǎn)，全部為100米長(cháng)定尺鋼軌，是中國長(cháng)定尺鋼軌第一次規?；隹?。
▲2020年11月28日上午，在廣西防城港碼頭舉行“雅萬(wàn)高鐵鋼軌出口首航儀式”。
目前，國際上鐵路鋼軌長(cháng)度大多規格為25米。對鋼軌來(lái)說(shuō)越長(cháng)越容易變形，越長(cháng)對平直度和表面平整度要求越高?！凹幢闶卿撥壉砻娲嬖谌庋垭y以所見(jiàn)的細小顆粒，也將直接影響飛速運行中的高鐵運行安全?！眳闻史逋嘎?，攀鋼生產(chǎn)的100米長(cháng)定尺鋼軌，偏差不超過(guò)0.1毫米，代表著(zhù)國際最高水平。
即使這樣，在供雅萬(wàn)高鐵專(zhuān)用的100米鋼軌生產(chǎn)上，攀鋼自我加壓，精益求精，生產(chǎn)要求更嚴。
這種嚴，體現在質(zhì)量上，每批鋼軌不僅在生產(chǎn)前制定“一對一”質(zhì)量控制方案，以確保零誤差，同時(shí)也體現在工藝改進(jìn)上，不斷突破技術(shù)難點(diǎn)。如在鋼軌軋制工藝、優(yōu)化軋制孔型方面，歷經(jīng)數十上百次試驗后，最終每條生產(chǎn)出來(lái)的鋼軌外形尺寸實(shí)現百分之百精準，可讓高鐵運行異常平穩。廠(chǎng)區內，一則標語(yǔ)將攀鋼的這些極致追求形容得很貼切：“在攀鋼鋼軌上飛馳，可以睡得像嬰兒一樣安穩?！?/div>
工藝上有突破，運輸上也有創(chuàng )新。鞍鋼國貿攀枝花有限公司物流部負責人秦銳俊介紹，全球能運載100米長(cháng)定尺鋼軌的海運貨船屈指可數，且運輸檔期無(wú)法按雅萬(wàn)高鐵建設所需鋼軌生產(chǎn)進(jìn)度來(lái)協(xié)調?！盎艘荒甓鄷r(shí)間做物流方案，最后在港口搭建一條生產(chǎn)線(xiàn)，解決了海運難題?！本瓦@樣，“港口倒轉轉運工具”“吊裝裝船專(zhuān)用工具”兩個(gè)“中國首次”新技術(shù)誕生，并實(shí)現長(cháng)定尺鋼軌首次規?；隹?，再加之雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵首次“整體出口”項目，小小的鋼軌見(jiàn)證了四個(gè)“中國首次”。
從2020年3月開(kāi)始生產(chǎn)，到最后一批順利抵達印尼，3.8萬(wàn)噸長(cháng)定尺鋼軌在雅萬(wàn)高鐵建設現場(chǎng)“大顯身手”，在共建“一帶一路”國際大舞臺上展現出“鞍鋼制造”的魅力。
來(lái)源：四川日報 攀鋼集團 搖籃鞍鋼
編輯：張雨恬
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