“天門(mén)中斷楚江開(kāi)，碧水東流至此回，兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來(lái)?！边@是唐代詩(shī)人李白在鋼鐵之城馬鞍山寫(xiě)下的千古佳句。這個(gè)詩(shī)仙盛贊的地方，也擁有豐富的鐵礦資源。六十多年前，在馬鞍山長(cháng)江岸邊，依據科學(xué)勘探掌握的大量鐵礦資源數據，黨中央作出了戰略部署，建設馬鞍山鐵礦。從此，馬鋼從這里誕生，城市從這里崛起。

　　華東第一爐鐵水流金溢彩

　　新中國成立后，黨中央指示，利用馬鞍山的有利資源，以少量投資，在短期內建設好鐵廠(chǎng)，希望由此形成華東地區的重工業(yè)基地。1953年初，馬鞍山鐵廠(chǎng)開(kāi)始全面恢復修建。來(lái)自北京、天津、本溪、陽(yáng)泉、大冶、龍煙、太原等地的參戰者從四面八方涌來(lái)，他們播散汗水、燃燒豪情，歷經(jīng)6個(gè)半月的頑強奮戰，6座71——74立方米高爐奇跡般改建完成。1953年9月16日18時(shí)零5分，改建后的2號高爐流出了第一爐鐵水，頓時(shí)爐臺上下一片歡呼、一片沸騰。這是新中國成立后華東地區流出的第一爐鐵水，由此結束了華東地區有礦無(wú)鐵的歷史。重工業(yè)部立即將這一重大喜訊報告給黨中央、毛主席。

　　 1958年9月20日，毛主席親臨馬鋼視察，健步登上9號高爐爐臺，從工人師傅手中接過(guò)望火鏡，從風(fēng)口處聚精會(huì )神察看爐內礦石融化情況，并詳細詢(xún)問(wèn)了高爐動(dòng)工的時(shí)間和出鐵產(chǎn)量。當他得知9號高爐建成僅用不到一年時(shí)間，且是我國自主設計、自主制造、自主安裝后，十分高興，當即作出了“馬鞍山條件很好，可以發(fā)展成為中型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，因為發(fā)展中型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)比較快?！钡闹匾甘?。時(shí)隔一年后的1959年10月29日，毛主席再次親臨馬鋼視察，毛主席兩次親臨視察，給馬鋼人極大地鼓舞。繼1954年4月1日推出第一爐機制焦炭、1958年煉出第一爐鋼水、軋制第一根鋼材后，鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的雛形已經(jīng)形成。到1960年，馬鋼共完成2.31億元投資，建成27個(gè)工程項目。

　　國產(chǎn)第一枚車(chē)輪托起祖國大動(dòng)脈

　　 鐵路事業(yè)發(fā)展是關(guān)系國計民生的大事。為了新中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，六十年代初，黨中央、國務(wù)院將自行建造一座大型車(chē)輪輪箍廠(chǎng)擺上了重要議事日程。1961年春，中央書(shū)記處召開(kāi)會(huì )議，專(zhuān)題研究討論車(chē)輪輪箍廠(chǎng)的興建與選址事項。時(shí)任中央書(shū)記處總書(shū)記鄧小平親自主持會(huì )議。會(huì )上，時(shí)任冶金部部長(cháng)王鶴壽認為馬鞍山臨江通海，水陸交通便利，擁有豐富的鐵礦資源，更有兩淮煤礦的依托，是發(fā)展鋼鐵工業(yè)的熱土，也是建設車(chē)輪輪箍廠(chǎng)最理想的地方。他還匯報了毛主席、劉少奇、朱德等中央領(lǐng)導視察馬鋼后給予的評價(jià)。經(jīng)過(guò)與會(huì )代表的充分討論，大家一致認為選址馬鞍山建設車(chē)輪輪箍廠(chǎng)意義重大。

　　鄧小平在認真聽(tīng)取每一個(gè)代表發(fā)言后，一錘定音。1961年3月7日，馬鋼車(chē)輪輪箍廠(chǎng)籌備處迅速成立。隨后，工程建設的號角吹響。來(lái)自冶金部、一機部、鐵道部等8個(gè)部委和江蘇、上海、安徽、遼寧等21個(gè)省市的19個(gè)廳局、192家主要設備制造廠(chǎng)，以及鞍鋼、武鋼、大冶等兄弟單位，全力支援馬鋼建設。

　　 歷經(jīng)2年多的艱苦奮戰，1963年11月18日，國產(chǎn)第一枚車(chē)輪輪箍在馬鋼試軋成功。1964年7月29日又成功軋出國產(chǎn)第一枚整體碾鋼車(chē)輪。從此，祖國交通大動(dòng)脈車(chē)輪烙上了“馬鋼印”。

　　 馬鋼車(chē)輪托起祖國大動(dòng)脈的消息即刻通過(guò)中央人民廣播電臺、人民日報、解放日報、工人日報傳遍海內外。中央新聞?dòng)涗涬娪爸破瑥S(chǎng)把“馬鋼車(chē)輪”同“大慶油田”、“萬(wàn)噸水壓機”、“原子彈爆炸”，作為我國工業(yè)戰線(xiàn)四大成就，編成《新聞簡(jiǎn)報》在全國公映。

　　 令冶金同行欽羨的是，六十年代，馬鋼還首創(chuàng )了“三清、四無(wú)、五不漏、規格化一條線(xiàn)”的文明生產(chǎn)管理方式，被國務(wù)院譽(yù)為“江南一枝花”向全國推廣。如今，馬鋼車(chē)輪已駛入全球50多個(gè)國家和地區，可按世界任何一種車(chē)輪產(chǎn)品標準組織生產(chǎn)。自主研發(fā)的時(shí)速250公里、350公里高速車(chē)輪，順利通過(guò)中國高鐵60萬(wàn)公里裝車(chē)考核，并獲得國內輪軸企業(yè)首張CRCC證書(shū)。

　　國產(chǎn)第一套高速軋機映紅市場(chǎng)

　　 八十年代，馬鋼在黨的十一屆三中全會(huì )強勁東風(fēng)吹拂下，重新燃氣了振興馬鋼、發(fā)展馬鋼的熱情之火。

　　 建設一座現代化高速線(xiàn)材廠(chǎng)是馬鋼人夢(mèng)寐以求的愿望。在當時(shí)馬鋼人的記憶中，有幾筆數據一直被攪得寢食不安。1977年，由于國內線(xiàn)材短缺，每年被迫進(jìn)口68萬(wàn)噸左右線(xiàn)材；1980年，從海外進(jìn)口猛增到140萬(wàn)噸。期間，價(jià)格不斷飆升，由一開(kāi)始180美元/噸上升到370美元/噸，大量外匯流入洋人口袋，馬鋼人心痛不已。

　　 為了減輕國家負擔，為了企業(yè)長(cháng)足發(fā)展，馬鋼正式向國家申請建設一套高速線(xiàn)材軋機。在國家、省、部、市等各級領(lǐng)導的關(guān)心支持下，馬鋼人終于實(shí)現了夢(mèng)想。1987年5月20日凌晨，馬鋼迎來(lái)了建設發(fā)展史上的一個(gè)光輝日子。這一天，隨著(zhù)馬鋼高速線(xiàn)材軋機“吐”出一圈圈殷紅的線(xiàn)絲，一抹金色的霞光照亮了馬鋼上空。

　　 每秒近百米的高速軋機運行兩個(gè)月后，美國摩根公司第一副總裁丹尼爾.摩根先生造訪(fǎng)馬鋼。這位在世界各地擁有高速線(xiàn)材技術(shù)專(zhuān)利的權威人物，要親眼目睹摩根家庭“新成員”在世界文明古國——中國土地上“移植”的情況。當他親眼所見(jiàn)的土絲機以每秒119.1米飛速運轉時(shí)，激動(dòng)萬(wàn)分，拿起鋼筆欣然寫(xiě)道：向馬鋼祝賀，這是世界上最高時(shí)速的線(xiàn)材軋機。高速線(xiàn)材軋機技術(shù)的成功引進(jìn)和消化、吸收，為馬鋼經(jīng)濟增長(cháng)裝上了“飛毛腿”，也為我國冶金工業(yè)貼近市場(chǎng)、服務(wù)于建設行業(yè)、適應國民經(jīng)濟發(fā)展樹(shù)立了一塊樣板。

　　 而今，馬鋼高速線(xiàn)材經(jīng)歷改造升級后，工業(yè)裝備技術(shù)、產(chǎn)品使用性能繼續領(lǐng)跑同行，其生產(chǎn)的低溫控軋控冷緊固件非調質(zhì)線(xiàn)材，使8.8級、9.8級非調質(zhì)冷鐓鋼完全達到強度要求，滿(mǎn)足了航天、航空和我國新型核潛艇的高端需求。

　　中國鋼鐵第一股馳名海內外

　　 九十年代初，鄧小平發(fā)表了南巡講話(huà)，更加催生了中國大地改革開(kāi)放的種子發(fā)芽和成長(cháng)。馬鋼人強烈地意識到機遇從來(lái)都屬于那些善于把握的人們。馬鋼人開(kāi)始了一個(gè)嶄新的選擇：對企業(yè)實(shí)行股份制改制。

　　 像馬鋼這樣一個(gè)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)進(jìn)行整體股份制改制，在我國尚無(wú)先例。馬鋼人能融入全球經(jīng)濟發(fā)展浪潮嗎？馬鋼人能在世界舞臺唱響駿馬奔騰之歌嗎？

　　 馬鋼人認為股份制改制是建立現代企業(yè)制度的根本需要，是完善法人治理結構的根本需要，是提高資本運營(yíng)的根本需要，是一次歷史性的重大機遇，是促進(jìn)大發(fā)展、大變革、大轉換的契機，無(wú)論遇到再多再大的困難，都要撐起航行市場(chǎng)的風(fēng)帆。智慧，給了馬鋼人無(wú)窮的動(dòng)力；勇氣，給了馬鋼人攻堅的銳器；創(chuàng )新，給了馬鋼人登高的梯子。在國家、省、部、市的大力支持下，馬鋼被國家納入第一批股份制改制試點(diǎn)企業(yè)行列，一舉從境內外募集資金64億元人民幣，被中外媒體稱(chēng)之為“中國鋼鐵第一股”，也成為中國當時(shí)在境內外發(fā)行規模最大、集資額最多的一家上市公司。馬鋼股份制改制成功，探索出一條國有企業(yè)在海外融資擴張的成功之路，為我國更多鋼鐵企業(yè)進(jìn)行股份制改制積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　 股份制改制以來(lái)，馬鋼資本結構不斷優(yōu)化、融資環(huán)境不斷改善，有力地支撐企業(yè)做大做優(yōu)做強。在2018年世界鋼動(dòng)態(tài)公司（WSD）發(fā)布的最新一期世界級鋼鐵企業(yè)競爭力的報告中，馬鋼躋身其中，位列第31位。同時(shí)，馬鋼集團、馬鋼股份還被兩家權威機構評為“AAA”信用等級。

　　國產(chǎn)第一根大H型鋼橫空出世

　　 H型鋼是工字鋼優(yōu)化發(fā)展而成的一種性能更為優(yōu)越的經(jīng)濟斷面鋼材，加工制作和施工安裝工藝簡(jiǎn)單、方便、快捷，具有抗風(fēng)、抗彎、抗震、耐腐蝕、耐持久等功能，在建筑、橋梁、鐵路、隧道、機場(chǎng)、電站、石油平臺等領(lǐng)域用途廣泛。H型鋼在用鋼量所占的百分比已成為一個(gè)國家經(jīng)濟技術(shù)發(fā)達水平的一個(gè)標志量。然而，我國在1998年之前卻沒(méi)有 一家鋼鐵企業(yè)能生產(chǎn)這種鋼材，各個(gè)領(lǐng)域建設所用的H型鋼只得依耐進(jìn)口。

　　 為滿(mǎn)足國家重點(diǎn)工程建設需要，馬鋼依托股份制改制募集而來(lái)的雄厚資金支持，從海外拼盤(pán)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和裝備，建設中國第一條大H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)。項目總投資23億元人民幣，生產(chǎn)線(xiàn)分別由德國曼內斯曼.迪馬克公司、西門(mén)子公司和美國依太姆公司提供先進(jìn)技術(shù)和裝備。設備總重量2萬(wàn)余噸，電器設備裝機容量5.2萬(wàn)千瓦。該工程共引進(jìn)4000多噸關(guān)鍵設備，其主要工藝技術(shù)及設備裝備水平居世界一流。

　　 歷經(jīng)多年日夜奮戰，國產(chǎn)第一根大H型鋼橫空出世。1998年7月4日22時(shí)58分，在馬鋼H型鋼生產(chǎn)現場(chǎng)，隨著(zhù)總指揮一聲令下，操作人員輕輕啟動(dòng)按鈕，只見(jiàn)寬大的加熱爐爐口慢慢打開(kāi)，一會(huì )兒，一根火紅的矩形鋼坯似一條靈動(dòng)的火蛇從爐口游出，在步進(jìn)式軌道的牽引下緩緩向前移動(dòng)，經(jīng)過(guò)開(kāi)坯、切鋸、粗軋等10幾道工序，最后，近百米長(cháng)的H型鋼從萬(wàn)能軋機當中火龍般咆哮而出，展現出它修長(cháng)而堅硬的身軀。

　　 大H型鋼問(wèn)世后，先后用于國家大劇院、上海盧浦大橋、北京奧運場(chǎng)館、石油平臺、全球最大的俄羅斯天然氣項目、港珠澳大橋等雄偉建筑和重點(diǎn)工程，全力滿(mǎn)足了鐵路、化工、建筑、煤炭、電站等行業(yè)高端需求，并打贏(yíng)了美國、韓國對H型鋼反傾銷(xiāo)的調查。同時(shí)，馬鋼還打贏(yíng)了美國針對中國鋼鐵企業(yè)“337”反壟斷調查，捍衛了企業(yè)利益和國家利益。

　　一串串金色的光環(huán)交相輝映

　　 經(jīng)過(guò)馬鋼“十一五”、“十二五”兩輪大規模技術(shù)改造，馬鋼70%裝備實(shí)現了大型化、現代化。但馬鋼人永不滿(mǎn)足、永不懈怠，一邊大力加快轉型升級，實(shí)施“十三五”技術(shù)改造，一邊主動(dòng)化解過(guò)剩產(chǎn)能、淘汰落后，大力建設現代都市綠色工廠(chǎng)。

　　 近兩年來(lái)，馬鋼十分注重綠色經(jīng)營(yíng)、環(huán)境經(jīng)營(yíng)，已累計退出煉鐵產(chǎn)能224萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能141萬(wàn)噸。同時(shí)，積極響應黨中央戰略部署，認真打好藍天保衛戰、污染防治攻堅站、凈水守衛站，使鐵素資源回收利用率達到100%、水循環(huán)利用率達到97%以上。目前，馬鋼可以做到瓦斯灰、燒結機煙塵、氧化鐵皮、煉鋼污泥等全循環(huán)利用；鋼渣資源化利用、危險廢物100%安全處置；通過(guò)余熱余能回收實(shí)現能量循環(huán)，應用干熄焦、燃氣蒸汽聯(lián)合發(fā)電（CCPP）、TRT（高爐煤氣余壓透平發(fā)電裝置）、燒結低溫煙氣余熱回收發(fā)電技術(shù)等共性節能技術(shù)，實(shí)現余熱余能資源高效回收利用?；隈R鋼“三大戰役”的積極作為和突出貢獻，馬鋼獲得了國家級綠色工廠(chǎng)的稱(chēng)號。

　　 步入新時(shí)代，馬鋼在習近平新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想指引下，搶抓國家深化供給側結構性改革政策機遇，搶抓國家實(shí)施的“一帶一路”機遇，搶抓國家擴大改革開(kāi)發(fā)機遇，搶抓國家推動(dòng)“長(cháng)江經(jīng)濟帶”發(fā)展機遇，大力調整結構，加快轉型升級，打造特色品牌，使馬鋼煥發(fā)出勃勃生機。    

　　 而今，馬鋼H型鋼綜合競爭力處于國內龍頭地位；汽車(chē)板通過(guò)通用上汽、一汽、東風(fēng)、悅達起亞、比亞迪、奇瑞、江淮、力帆等10多家主機廠(chǎng)認證，進(jìn)入國內汽車(chē)板高端供應商俱樂(lè )部；家電板成為格力、美的、富士康、光寶、海爾等知名企業(yè)核心供應商；高速車(chē)輪伴隨中國標準動(dòng)車(chē)組完成了世界最高時(shí)速交會(huì )試驗，低噪音車(chē)輪在全國地鐵市場(chǎng)占有率達到八成，大功率機車(chē)輪成為國際四大礦石巨頭首選產(chǎn)品，整體機車(chē)輪被美國GE公司指定核心供應商，彈性車(chē)輪牽手世界名企阿爾斯通用于上海軌道交通；彩涂板扮靚港珠澳大橋香港口岸、南京南站、印尼巴齊丹電廠(chǎng)、巴基斯坦核電站等眾多海內外建筑場(chǎng)館。

　　 今天的馬鋼，成果豐碩。多項產(chǎn)品獲得冶金金杯獎、冶金科技進(jìn)步獎、冶金市場(chǎng)開(kāi)拓獎、安徽省科技進(jìn)步獎。其中，一項科研成果獲得國家科技進(jìn)步二等獎，兩項科研成果獲得冶金科技一等獎。同時(shí)先后獲得全國先進(jìn)基層黨組織、全國五一勞動(dòng)獎狀、全國卓越績(jì)效企業(yè)、全國綠化先進(jìn)單位、全國首批綠色工廠(chǎng)、全國質(zhì)量獎等光榮稱(chēng)號。

　　 60余年風(fēng)雨兼程，60余年譜寫(xiě)華章。馬鋼正在新時(shí)代闊步前行，向著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展的目標挺進(jìn)。