首先來(lái)看一組數據，重慶鋼鐵汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標：5月實(shí)績(jì)0.92小時(shí)/車(chē)，相較管控指標壓縮16%，較2023年平均實(shí)績(jì)下降了18%，較2022年平均實(shí)績(jì)下降了37%。
汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標是啥？對重慶鋼鐵公司物流成本有什么影響？
汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)，是指一次汽車(chē)運輸作業(yè)從裝車(chē)開(kāi)始到卸車(chē)結束的總用時(shí)。汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)，影響廠(chǎng)內物流的噸鋼費用，單車(chē)耗時(shí)越低，物流噸鋼費用越少。物流運輸部通過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)攻關(guān)，2024年1-5月，該公司廠(chǎng)內物流噸鋼費用較2023年全年下降17%，較2022年全年下降27%。
為降低該公司物流成本，物流運輸部近年來(lái)在汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標上下足了功夫。物流運輸部從管理上下手，狠抓單位協(xié)同用車(chē)，梳理用車(chē)作業(yè)各環(huán)節的痛難點(diǎn)，查找用車(chē)作業(yè)存在的問(wèn)題，以廠(chǎng)內物流例會(huì )、現場(chǎng)辦公等手段持續跟蹤，取得了顯著(zhù)效果。
過(guò)去，裝卸車(chē)作業(yè)等待是造成廠(chǎng)內轉運用時(shí)較長(cháng)的主要原因。為此，物流運輸部從經(jīng)管系統物流系統建立初期開(kāi)始，在經(jīng)管系統物流系統建設上瞄準物流轉運痛點(diǎn)，通過(guò)在系統對內車(chē)輛到達、裝車(chē)開(kāi)始、卸車(chē)開(kāi)始等關(guān)鍵環(huán)節設立節點(diǎn)，搭建好必要平臺后，物流運輸部通過(guò)系統數據，即可分析出哪種物資用時(shí)較長(cháng)，并可以清楚地看到哪個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，抓住牛鼻子對癥下藥。經(jīng)管系統物流系統的建立，為該公司運輸作業(yè)基礎數據收集創(chuàng )造條件，也為汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標降低打下了堅實(shí)的基礎。
該公司整個(gè)廠(chǎng)內轉運作業(yè)，有上百個(gè)品種。為搞清楚作業(yè)環(huán)節的運輸問(wèn)題，物流運輸部組織技術(shù)人員現場(chǎng)蹲點(diǎn)，實(shí)時(shí)跟蹤各單位用車(chē)實(shí)況，跟車(chē)、跟人了解現場(chǎng)存在的實(shí)際困難。
廢鋼物資的轉運，由于物料形態(tài)各異，裝載運輸的效率較低，成為了物流運輸部攻克汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標的難題。
為此，物流運輸部生產(chǎn)技術(shù)室聯(lián)合輔材作業(yè)區，通過(guò)自循環(huán)廢鋼的定置管理、周期性集中轉運，改變過(guò)往多點(diǎn)分裝模式，提高了單車(chē)裝載效率。同時(shí)，通過(guò)計劃管理的提升，規范明確車(chē)輛到達時(shí)間和開(kāi)始裝車(chē)時(shí)間，避免無(wú)謂的“車(chē)等人”“人等車(chē)”時(shí)間浪費。通過(guò)物流運輸部持續盯控、數據跟蹤及不斷完善管理舉措，2024年，共公司非生產(chǎn)性廢鋼的單車(chē)轉運耗時(shí)較2023年下降12%，較2022年下降26%；2024年鋼邊（生產(chǎn)性廢鋼）的單車(chē)轉運耗時(shí)較2023年下降17%，較2022年下降60%，為公司汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標的降低做出了巨大的貢獻。
通過(guò)以上系統搭建、過(guò)程管控的措施實(shí)施，汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)指標雖有明顯提升，但仍有進(jìn)步空間。為更進(jìn)一步的降低汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)，物流運輸部結合智慧物流相關(guān)工作推進(jìn)，策劃了采購物流、廠(chǎng)內物流、成品物流的提升計劃，并通過(guò)自動(dòng)配載、預約叫號等技術(shù)應用，提高車(chē)輛運行效率，為汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)的降低提供了大力支撐。
為進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)，物流運輸部以計劃關(guān)閉時(shí)效限制、設置廠(chǎng)內裝卸點(diǎn)預計到達時(shí)間、加強部分裝卸點(diǎn)視頻監控、增設廠(chǎng)內裝卸點(diǎn)導航功能等手段，為裝卸單位、運輸單位壓縮作業(yè)時(shí)間創(chuàng )造了條件。
通過(guò)以上系列措施的實(shí)施，物流運輸部5月份汽車(chē)廠(chǎng)內轉運單車(chē)耗時(shí)由2022年的1.26小時(shí)/車(chē)降低到了0.92小時(shí)/車(chē)。（王天云 見(jiàn)暄）
