7月1日上午，艷陽(yáng)高照，碧空萬(wàn)里。一列車(chē)組滿(mǎn)載集裝箱緩緩駛出，標志著(zhù)寶武集團中南股份鐵路集裝箱場(chǎng)地環(huán)保改造熱試成功，就此拉開(kāi)鐵路集裝箱多式聯(lián)運的嶄新序幕，也進(jìn)一步提振了物流部以求生存倒逼管理變革的決心。

　　“散改集”：力爭突破100萬(wàn)噸，運輸結構又一次深遠變革

　　2021年10月，物流部協(xié)同站北2號場(chǎng)地啟動(dòng)鐵路集裝箱到達、發(fā)運資質(zhì)申報；2022年12月取得鐵路集裝箱到達、發(fā)運資質(zhì)；2023年1月首次鐵路通過(guò)集裝箱入廠(chǎng)，后續增加了熔劑礦、白云石粉、生鐵、焦粉、煉焦煤、合金、特棒、工業(yè)材集裝箱運輸業(yè)務(wù)。2023年吞吐量28萬(wàn)噸，其中進(jìn)廠(chǎng)24萬(wàn)噸、出廠(chǎng)4萬(wàn)噸。2024年7月1日，物流部集裝箱場(chǎng)地改造一次熱試成功，并簡(jiǎn)單舉行了開(kāi)通儀式，向黨的生日獻禮。該場(chǎng)地總面積1.61萬(wàn)平方米，設置45個(gè)集裝箱堆存區，場(chǎng)地具備存放2000個(gè)集裝箱，堆存能力5萬(wàn)噸。鐵路有效總長(cháng)760米，一次對卸47卡鐵路車(chē)輛，日最大卸車(chē)能力9000噸。項目完成后，該場(chǎng)地運輸業(yè)務(wù)量可達100萬(wàn)噸/年以上，預計年經(jīng)濟效益近1800萬(wàn)元。這是物流部積極響應集團“四化”目標號召，創(chuàng )新實(shí)踐綠色環(huán)保運輸新模式的標志性成果。有助于其進(jìn)一步拓寬服務(wù)深度，擦亮綠色服務(wù)“金名片”。

　　“公轉鐵”：外發(fā)能力提升37%，落實(shí)“四化”的重要變革

　　要助力碳達峰碳中和目標實(shí)現，在物流板塊增加鐵路物流量、減少公路物流量是最為有效的途徑之一。物流部2023年推進(jìn)的公轉鐵鋼材外發(fā)能力提升鐵路配套改造，2023年2月3日開(kāi)工建設，5月15日順利建成。建成后韶鋼軋鋼站牽1線(xiàn)、牽2線(xiàn)每條線(xiàn)可增加6個(gè)車(chē)位，主輔牽出線(xiàn)總的通過(guò)能力可由目前的123萬(wàn)噸/年提升至250萬(wàn)噸/年以上。棒三線(xiàn)延長(cháng)120米、坯一線(xiàn)延長(cháng)55米，全廠(chǎng)鋼材總裝車(chē)卡位可由目前的60個(gè)增加至68個(gè)，增加幅度為13.3%。另軋鋼站改造之后，對比原裝車(chē)卡位大于6個(gè)，可減少取送作業(yè)時(shí)間約30分鐘/次，年綜合鋼材外發(fā)能力將提高37%。

　　“鐵轉水”：創(chuàng )新多式聯(lián)運，打造專(zhuān)業(yè)化物流體系的全新變革

　　中南股份作為內陸企業(yè)，轉港物流主要依賴(lài)鐵路運輸成本高。2024年2月20日至3月1日，項目部考察了長(cháng)江流域湖北鄂州鄂鋼長(cháng)航碼頭、三江港碼頭等碼頭，物流部多番論證驗證“龍頭寨”碼頭建設的可行性，提出擬建設4個(gè)1000噸級通用泊位，泊位長(cháng)度310米，年設計吞吐量630萬(wàn)噸。項目建成后，將滿(mǎn)足國家倡導的綠色低碳清潔運輸要求，在現有公路疏港條件下，為公司生產(chǎn)原料和產(chǎn)品運輸服務(wù)。該項目具有港航、公路綜合物流樞紐節點(diǎn)功能，陸域堆場(chǎng)空間大，對公司的外部物流運輸服務(wù)有較大優(yōu)勢，年估算節約物流費用5227萬(wàn)元。（何郁）