本報訊 9月份，烏鋼投資建設的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)提標擴能改造工程開(kāi)工以來(lái)，正在加緊施工建設，確保110天完工交付使用。
該工程是該公司積極貫徹落實(shí)交通運輸部、國家發(fā)改委等9部門(mén)《推進(jìn)運輸結構調整三年行動(dòng)計劃（2018-2020年）》重點(diǎn)建設項目，也是該公司打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃重點(diǎn)建設項目之一。該工程總投資為2419萬(wàn)多元。
據了解，該公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)始建于20世紀90年代，當時(shí)建設規模及標準是按照年產(chǎn)30萬(wàn)噸鋼材和150萬(wàn)噸生產(chǎn)用原料規模設計，自投入運行至今未進(jìn)行過(guò)大修及改造。隨著(zhù)生產(chǎn)能力的不斷擴大，原有專(zhuān)用線(xiàn)、牽出線(xiàn)、交接場(chǎng)線(xiàn)的長(cháng)度和容車(chē)數均難以適應生產(chǎn)需求。為了保障企業(yè)生產(chǎn)需要，特別是推動(dòng)運輸結構調整升級，構建綠色低碳物流體系，改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，降低企業(yè)運輸成本，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，今年初以來(lái)，該公司在中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司和興安盟、烏蘭浩特市等支持幫助下，加緊推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)提標擴能改造工程，在完成所有前期工程審批和工程設計規劃后，順利在9月份開(kāi)工建設。
改造后，該公司取送車(chē)作業(yè)時(shí)間將由原來(lái)的120分鐘減少至40分鐘左右，效率可提高300%，具備裝、卸車(chē)作業(yè)及接發(fā)列車(chē)能力。同時(shí)，該工程建成后，該公司物流與白阿線(xiàn)、平齊線(xiàn)、京哈線(xiàn)、沈大線(xiàn)運輸無(wú)縫銜接，其鋼材等大宗貨物運輸可實(shí)現“公轉鐵”“門(mén)到門(mén)”運輸，可減少烏蘭浩特地區約16.26萬(wàn)輛/年的重型貨車(chē)通行，有效降低道路揚塵和汽車(chē)尾氣排放。 （鄭志宏）
《中國冶金報》（2020年10月22日 08版八版）
