交通對于一個(gè)國家的重要性不言而喻。自我國成立以來(lái)，便一直關(guān)注交通發(fā)展，增加交通投入，推動(dòng)交通建設，如今已成長(cháng)為全球重要的交通大國。但我國還稱(chēng)不上交通強國！因為目前，我國交通網(wǎng)絡(luò )覆蓋還不夠完善，交通效率也尚未完全滿(mǎn)足，并且時(shí)常面臨著(zhù)各種各樣的交通問(wèn)題。
在此背景下，2019年我國發(fā)布了《交通強國建設綱要》，強調要從交通大國向強國邁進(jìn)，還需進(jìn)一步書(shū)寫(xiě)好五大篇章。其中，鐵路建設被排在首要位置！國家認為，作為戰略性、先導性、關(guān)鍵性重大基礎設施，鐵路既是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，也是社會(huì )發(fā)展的助推器，鐵路先行至關(guān)重要。
我國鐵路發(fā)展現狀
在我國，鐵路發(fā)展不算太早，但速度卻是非?？?。短短幾十年，我國鐵路就完成了從無(wú)到有、從有到多的急速轉變，并且與時(shí)俱進(jìn)的建設了更為發(fā)達的高鐵網(wǎng)。近年來(lái)，我國對鐵路發(fā)展更是大為重視，先后進(jìn)行過(guò)多次規劃，截至目前，我國已經(jīng)擁有了全球里程最長(cháng)、覆蓋最廣的鐵路網(wǎng)。
據國鐵集團此前發(fā)布的消息，截至今年7月，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達到14.14萬(wàn)公里，其中高鐵3.6萬(wàn)公里。而根據2006版《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》提出的目標，是到2025年鐵路網(wǎng)要達到17.5萬(wàn)公里，高鐵網(wǎng)達到3.8萬(wàn)公里?？梢哉f(shuō)我國的實(shí)際速度已遠超預期，提前達標指日可待。
不過(guò)，雖然我國鐵路網(wǎng)建設速度很快，但眼下仍然無(wú)法滿(mǎn)足人們的生產(chǎn)、生活需求，尤其是出行需求。眾所周知，我國擁有14億的龐大人口，每年的出行需求十分旺盛。而在現有鐵路條件下，遇到春運等出行高峰期，依然要承受巨大的壓力。在此背景下，我國鐵路網(wǎng)建設還需完善。
除此以外，伴隨著(zhù)人們生活水平的不斷提升，人們出行觀(guān)念的不斷轉變，對于鐵路的要求也開(kāi)始從“有就行”向“還得好”升級。人們更加重視鐵路的便捷性、舒適性、效率性和安全性，基于此我國鐵路建設也迎來(lái)全新挑戰。曾經(jīng)一昧只關(guān)注里程數已行不通，未來(lái)還需重視性能升級。
規劃提出未來(lái)目標
面對如此的現狀，我們要如何規劃鐵路的發(fā)展呢？如何通過(guò)鐵路建設打開(kāi)交通強國的通道呢？近日，我國國家鐵路集團有限公司正式發(fā)布了《新時(shí)代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃綱要》)，向我們展示了未來(lái)鐵路發(fā)展的新藍圖，并開(kāi)啟新時(shí)代交通強國鐵路先行新征程。
據悉，《規劃綱要》明確了我國鐵路未來(lái)30年的發(fā)展目標，首次提出到2035年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅強有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現代化鐵路強國，并到本世紀中葉全面建成更高水平的現代化鐵路強國。為實(shí)現這兩大目標，《規劃綱要》提出了11個(gè)方面的具體任務(wù)，十分明晰。
其中，《規劃綱要》重點(diǎn)提及，到2035年要建成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng)，以及形成全國1、2、3小時(shí)高鐵出行圈。其提到，2035年我國鐵路網(wǎng)要達到20萬(wàn)公里左右，高鐵達到7萬(wàn)公里，并對20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現鐵路覆蓋，50萬(wàn)人口以上城市完成高鐵通達，進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)。
其次，《規劃綱要》還強調要率先建成智能高鐵，加速實(shí)現智慧鐵路。根據《規劃綱要》內容，未來(lái)我國要突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，自主創(chuàng )新建立時(shí)速400公里及以上高鐵技術(shù)標準等成套關(guān)鍵技術(shù)體系。此外，還將利用北斗衛星導航技術(shù)、5G通信技術(shù)等升級車(chē)輛、道路，提升服務(wù)。
三大技術(shù)成為關(guān)鍵
縱觀(guān)整個(gè)規劃，我們發(fā)現與以往其它規劃明顯不同的點(diǎn)，無(wú)疑是提出了智能高鐵和智慧鐵路的建設。智能高鐵和智慧鐵路是滿(mǎn)足現代化鐵路需求的必由之路，發(fā)展智能高鐵和智慧鐵路不僅是在推動(dòng)鐵路建設的升級，同時(shí)也是在搶占未來(lái)鐵路競爭的高地。在此背景下，其發(fā)展至關(guān)重要。
而加速智能高鐵和智慧鐵路發(fā)展，未來(lái)離不開(kāi)三大技術(shù)。其一便是北斗導航；其二是5G技術(shù)；其三是自動(dòng)駕駛。北斗導航為智慧鐵路發(fā)展提供了精準定位、自主導航的基礎，而5G則提供了鐵路聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、人車(chē)交流的重要支撐，除此以外，自動(dòng)駕駛更為直觀(guān)的加速其智能化。
目前，我國已經(jīng)完成了北斗導航的組網(wǎng)工作，北斗導航正迎來(lái)商用加速的階段，這為我國智能高鐵和智慧鐵路發(fā)展帶來(lái)福音。與此同時(shí)，我國5G基站也越建越多，5G網(wǎng)絡(luò )覆蓋越來(lái)越完善，5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動(dòng)駕駛，安全性和技術(shù)上的限制還有待突破。
但不管怎么說(shuō)，眼下我國在智能高鐵和智慧鐵路的建設上無(wú)疑還是擁有不小優(yōu)勢的。未來(lái)，希望我國能在規劃指引下，加強鐵路網(wǎng)絡(luò )建設，加快核心部件突破，加深自主研發(fā)創(chuàng )新，加大關(guān)鍵技術(shù)升級。通過(guò)對新基建等機遇的把握，率先實(shí)現在智能高鐵和智慧鐵路上的布局，完成攻堅。
