6月6日，工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，這意味著(zhù)醞釀多年的中國5G商用大幕正式拉開(kāi)。時(shí)下，5G的討論正熱，有關(guān)5G的商業(yè)應用在四處萌芽。在物流領(lǐng)域，機器分揀應用、信息協(xié)同、快遞面單加密、開(kāi)放的數據平臺等正帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)向智能化發(fā)展。那么5G來(lái)臨后，將會(huì )引發(fā)物流業(yè)的巨變嗎？
在專(zhuān)家看來(lái)，5G首先帶來(lái)的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)質(zhì)的飛躍，將會(huì )推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現基于“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”的智慧物流模式轉型，車(chē)、貨、倉真正實(shí)現互聯(lián)互通互動(dòng)，物流的智能化將加速實(shí)現。對于業(yè)界來(lái)說(shuō)，5G會(huì )帶來(lái)新的技術(shù)角逐，既是機遇亦是挑戰。
5G將會(huì )如何改變物流業(yè)
5G，是第五代移動(dòng)通信技術(shù)的全稱(chēng)，也被認為是萬(wàn)物互聯(lián)的開(kāi)端。相較于4G而言，5G的理論下行速度為10Gb/s，能達到4G速度的百倍?！案咚俾?、大容量、低時(shí)延”，這正是5G的三個(gè)特點(diǎn)。采訪(fǎng)的多位業(yè)內人士認為，5G不止給物流業(yè)帶來(lái)速度的變化，它更是具有重塑、推動(dòng)行業(yè)快速變革的潛質(zhì)。
“如果說(shuō)4G改變了生活，5G則將改變世界。因為4G在帶寬、時(shí)延和接入特性上仍然不能完全適應物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等熱點(diǎn)技術(shù)，而5G的到來(lái)則會(huì )克服4G的諸多不足，給物流等領(lǐng)域帶來(lái)革命性的變革?！眻A通副總裁相峰說(shuō)。
蘇寧物流研究院副院長(cháng)欒學(xué)鋒表示，低延時(shí)的網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)，讓物流運作相關(guān)的信息更迅捷地觸達設備端、作業(yè)端、管理端，讓端到端無(wú)縫連接。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大跨越將改變原本物流的信息都是碎片化的弊端，更加全面的環(huán)境信息被獲取，形成了更具有應用價(jià)值的“數據鏈”。并且，人工智能在物流領(lǐng)域有了更多的切入點(diǎn)，真正讓技術(shù)賦能物流產(chǎn)業(yè)。
中國物流學(xué)會(huì )特約研究員楊達卿認為，5G至少會(huì )給行業(yè)帶來(lái)三方面的變化：一是設備和設施的智能化應用的普及，無(wú)人車(chē)、無(wú)人機、倉儲機器人等更多地應用，把人從低端勞動(dòng)中釋放出來(lái)；二是人與車(chē)、貨、倉的互聯(lián)互通互動(dòng)，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)將讓車(chē)、貨、倉擬人化并與人溝通聯(lián)動(dòng)，實(shí)現更高效的互動(dòng)；三是服務(wù)的動(dòng)態(tài)化、透明化和智能化，比如在供應鏈金融服務(wù)中，過(guò)去做靜態(tài)的倉單質(zhì)押，但5G時(shí)代可對一些高附加值商品實(shí)現在途運單質(zhì)押等。
推動(dòng)物流智能化加速到來(lái)
5G可以說(shuō)是物聯(lián)網(wǎng)達成萬(wàn)物互聯(lián)目標的點(diǎn)金石。此前多數物流企業(yè)通過(guò)以無(wú)人機、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉、人機交互等為代表的智能物流技術(shù)上的布局，為5G時(shí)代物流智能化發(fā)展打下了基礎，也提供了想象空間。從應用場(chǎng)景的角度來(lái)看，5G技術(shù)在智能物流園區、自動(dòng)分揀、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機配送方面，都可能帶來(lái)變化。
以菜鳥(niǎo)為例，去年菜鳥(niǎo)將物聯(lián)網(wǎng)戰略定義為物流智能化發(fā)展的關(guān)鍵。菜鳥(niǎo)首席架構師許俊說(shuō)，5G有助于加速自動(dòng)化倉儲、物流自動(dòng)駕駛的布局和發(fā)展?！坝捎?G速率有限，行業(yè)內通常使用WiFi網(wǎng)絡(luò )調度機器人，但WiFi網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍小，需要頻繁切換網(wǎng)絡(luò )，存在網(wǎng)絡(luò )不穩定以及網(wǎng)絡(luò )延時(shí)等問(wèn)題，影響機器人運行效率，5G時(shí)代這些問(wèn)題將得到解決，倉儲、分撥中心的運營(yíng)更為穩定和高效。此外，菜鳥(niǎo)將加速物流無(wú)人車(chē)規?；瘧??！?/p>
相峰認為，5G在新一代物流行業(yè)中也有一些特殊的場(chǎng)景，例如增強現實(shí)技術(shù)實(shí)現的場(chǎng)景，包括協(xié)助員工完成分揀、協(xié)助快遞員識別門(mén)牌號；在冷鏈供應的物流體系中，節點(diǎn)可以通過(guò)5G連接遠程云物流架構實(shí)現溫度調控和物品跟蹤。
對于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，欒學(xué)鋒認為，海量物聯(lián)網(wǎng)、增強型戶(hù)外無(wú)線(xiàn)寬帶等網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的實(shí)現，進(jìn)一步豐富和深化車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應用，對于貨車(chē)行駛安全性及駕駛人員的舒適性都將帶來(lái)大幅提升。蘇寧物流方面進(jìn)一步認為，運用5G、區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們可以輕松地掌控全鏈路的動(dòng)作和工序，通過(guò)場(chǎng)景互聯(lián)打造智慧園區、無(wú)人倉庫、無(wú)人運輸、“最后一公里”無(wú)人配送，以及冷鏈物流等專(zhuān)業(yè)的細分物流領(lǐng)域。
不僅是對行業(yè)、從業(yè)者帶來(lái)改變，在許俊看來(lái)，5G還可以為消費者帶來(lái)更好的物流體驗，“譬如在目前，我們能夠通過(guò)人工智能技術(shù)去預測包裹的軌跡。在5G時(shí)代，消費者或許可以實(shí)時(shí)視頻去追蹤自己的包裹?！?/p>
業(yè)界積極布局 既是機遇也是挑戰
5G對于物流來(lái)說(shuō)，意義不言而喻?？v觀(guān)技術(shù)行業(yè)的發(fā)展，作為底層基礎技術(shù)都是優(yōu)先被變革的，并且這種變革是不可逆的。技術(shù)變革是產(chǎn)業(yè)變革的原動(dòng)力，新技術(shù)的產(chǎn)生必然推動(dòng)社會(huì )不斷地進(jìn)步，5G作為新的改變產(chǎn)業(yè)格局的突破性技術(shù)，也將推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。
根據中國信息通信研究院預測，按照2020年5G正式商用算起，預計2020—2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動(dòng)經(jīng)濟總產(chǎn)出10.6萬(wàn)億元，直接創(chuàng )造經(jīng)濟增加值3.3萬(wàn)億元，創(chuàng )造直接就業(yè)崗位達310萬(wàn)個(gè)。
顯然，5G會(huì )帶來(lái)新的技術(shù)角逐，多數企業(yè)認為這既是機遇也是挑戰。采訪(fǎng)了解，目前業(yè)界也在積極行動(dòng)。阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥(niǎo)與中國聯(lián)通、圓通速遞聯(lián)合打造“5G快遞分撥中心”，據稱(chēng)建成后將大幅提高包裹自動(dòng)分揀效率和穩定性；順豐在研究機器視覺(jué)，包括冷鏈可視化在5G下的創(chuàng )新應用；德邦攜手廣東聯(lián)通成立快遞物流界5G聯(lián)合創(chuàng )新實(shí)驗室，將在干線(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、“最后一公里”物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等領(lǐng)域進(jìn)行研究。
“雖然5G并不會(huì )馬上到來(lái)，但是我認為至少在目前這個(gè)階段，我們所做的一些創(chuàng )新要基于5G去思考，最基本的就是要為5G發(fā)展預留空間，一旦5G時(shí)代到來(lái)，設備要能夠接入?！痹S俊說(shuō)。
相峰認為，5G來(lái)臨后數據安全也必須重視起來(lái)，5G因為具有高帶寬特性，使得區塊鏈能夠更為高效地完成秘鑰計算和數據處理，和上游的電商平臺的安全方案一起維護物流體系的安全，能夠使得物流企業(yè)和消費用戶(hù)以及電商企業(yè)安心運轉。
“5G帶來(lái)的是向數字化物流和供應鏈服務(wù)的全面換道，但是技術(shù)適應對很多人來(lái)說(shuō)卻是個(gè)漸進(jìn)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中人才戰是關(guān)鍵，這既包括熟練應用適應新技術(shù)的新物流人，也包括對傳統人力隊伍的能力升級及重塑?！痹跅钸_卿看來(lái)，5G來(lái)臨后，對人才的儲備提出了新的要求。
