受鋼材市場(chǎng)供求關(guān)系影響，鋼材價(jià)格持續走低，二季度鋼材海運聯(lián)運量月均94.7萬(wàn)噸，較一季度減少5%，鋼鐵企業(yè)面臨形勢嚴峻。為鞏固和擴大現有市場(chǎng)份額，公司不僅要有好的產(chǎn)品，更要有好的服務(wù)。 　　 

　　物流管理中心作為將公司產(chǎn)品送達客戶(hù)的執行部門(mén)，提高服務(wù)質(zhì)量尤為重要。中心以客戶(hù)需求為導向，向客戶(hù)提供全流程的物流服務(wù)及信息咨詢(xún)；不斷完善物流方案，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求；加強各環(huán)節的質(zhì)量驗收，降低貨損風(fēng)險；加強信息化建設，實(shí)現物流全流程的可視化和可追溯；提高精細化管理水平，降低物流成本，為客戶(hù)提供最優(yōu)性?xún)r(jià)比服務(wù)。 

　　2019年6月19日，鞍鋼華南分公司接到客戶(hù)的緊急訂單：中鐵物資集團華南有限公司急需8000噸工程用螺紋鋼，其中4000噸為現貨并要求提前發(fā)貨。為確保工程進(jìn)度，接到消息后，物流航線(xiàn)員馬上跟蹤合同執行進(jìn)度，6月24日該批合同兩個(gè)規格陸續發(fā)出，共計2700噸，加上珠鋼流向上月合同尾量共計3600噸。根據物流方案要求，珠鋼流向船型為5000噸，由于后續合同尚無(wú)發(fā)貨計劃，且客戶(hù)工程急需已補齊貨款，航線(xiàn)員根據黃埔與珠鋼距離近且運費相同有利于配載，建議與黃埔流向貨物拼船發(fā)出。方案確定后，中心組織船舶“新南泰72”于6月27日抵錨，6月28日2700噸在途螺紋全部到港，即刻報港裝船，實(shí)現了船貨的無(wú)縫銜接。 　　 

　　物流如同一張網(wǎng)，一張交織在采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售各環(huán)節中的網(wǎng)，一張貫穿了倉儲、裝卸和多種運輸方式的網(wǎng)，一張全流程、各崗位作業(yè)人員密切配合的網(wǎng)，提高物流的整體服務(wù)水平是項長(cháng)期而艱巨的任務(wù)。物流人堅信“道阻且長(cháng)，行則將至”，物流管理中心會(huì )在鞍鋼供給側改革的大潮中實(shí)現全面提升。