一年3億噸進(jìn)口煤對國內40億噸的消費來(lái)說(shuō)，只占7.5%；但其中的2.4億噸進(jìn)口煤是供給沿海市場(chǎng)的，這對于一年10億噸需求的沿海市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，比例可不小，占到24%。

　　進(jìn)口煤的多少，直接左右了中國沿海煤炭市場(chǎng)的走勢，并影響著(zhù)煤價(jià)的漲跌和沿海煤炭運輸的繁忙程度。在國內煤炭需求低迷的情況下，繼續大量進(jìn)口，嚴重擠壓了國內礦、路、港、航各行業(yè)的生存空間，造成煤炭供需錯配；造成煤炭生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運輸企業(yè)利潤大幅下滑，也使上游限產(chǎn)減產(chǎn)的努力付之東流，使煤炭協(xié)會(huì )等各方面穩價(jià)調控的救市措施大打折扣，并將國內改革紅利拱手讓給外國貿易商。

　　今年1-4月份，我國累計進(jìn)口煤炭12672萬(wàn)噸，同比增長(cháng)26.9%。在受?chē)H疫情影響，國內煤炭需求不旺的情況下，進(jìn)口煤同比大幅增加；對國內市場(chǎng)影響加深，也是造成今年三、四月份港口煤價(jià)大跌106元/噸的主要“元兇”。

　　國外疫情持續蔓延，華東、華南出口加工型企業(yè)受影響較大，用電需求低迷，我國煤炭需求下降不可避免；專(zhuān)家預測，今年我國電煤需求將減少8000萬(wàn)噸左右。筆者分析，即使今年我國進(jìn)口煤數量與去年保持一致，國內煤炭生產(chǎn)和運輸企業(yè)的日子都不好過(guò)，更別說(shuō)大量增加進(jìn)口。因此，限制進(jìn)口煤進(jìn)入國內市場(chǎng)，勢在必行。最起碼要在去年進(jìn)口量的基礎上削減10-20%，才能緩解供求壓力，促進(jìn)煤市供求平衡，穩定煤炭?jì)r(jià)格；并達到保證運煤鐵路、環(huán)渤海港口、航運企業(yè)正常運轉的目的。

　　年初，發(fā)改委就對2020年進(jìn)口煤的總量作出了總體安排，要求全年煤炭進(jìn)口量與2017年-2018年的總量保持基本一致。然而，今年1-4月份，我國進(jìn)口煤炭數量已經(jīng)出現了“井噴之勢”。進(jìn)口煤大幅增加主要有三方面原因，一是去年年底沒(méi)來(lái)得及進(jìn)入國內市場(chǎng)的進(jìn)口煤在今年年初集中通關(guān)，導致進(jìn)口煤大量涌入；二是受突如其來(lái)的公共衛生事件影響，沿海地區擔心煤炭生產(chǎn)、發(fā)運不足，積極引進(jìn)低價(jià)進(jìn)口煤，沒(méi)想到的是上游復產(chǎn)明顯快于下游，造成煤炭大量積壓在下游電廠(chǎng)；三是基于能源生產(chǎn)的保供安全，沿海各?。ㄊ校┘哟罅藢M(jìn)口煤的通關(guān)力度。而進(jìn)入四月份，國內煤企復工復產(chǎn)節奏明顯加快，電廠(chǎng)耗煤有所增加，市場(chǎng)出現轉機；但受制于電廠(chǎng)之前的高庫存，亟待消化，加之四月份進(jìn)口煤依然不少，擠占了國內煤炭市場(chǎng)份額，造成北煤南運不暢，國內煤市供需矛盾加劇、煤價(jià)大跌。