從八月份上中旬煤炭運輸情況來(lái)看，受臺風(fēng)施虐、暴雨襲擊、電纜事故、港口塌垛等因素影響，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運受阻，鐵路運量下降；其中，大秦線(xiàn)日均運量由正常情況下的125萬(wàn)噸降至110萬(wàn)噸，降幅較為明顯，但對沿海煤炭市場(chǎng)影響很小。而大秦線(xiàn)集中修期間，預計大秦線(xiàn)日均發(fā)運量會(huì )由正常情況下的125萬(wàn)噸降至105-110萬(wàn)噸，與本月上中旬進(jìn)車(chē)水平變化不大。從大秦線(xiàn)運輸數量上分析，在沿海地區煤炭需求不強、部分電廠(chǎng)機組檢修以及用戶(hù)庫存高位的情況下，為期25天的大秦線(xiàn)檢修對沿海煤市影響很小，但在一定程度上造成優(yōu)質(zhì)資源緊張，支撐了煤炭?jì)r(jià)格不會(huì )大幅下跌；同時(shí)，緩解了煤炭市場(chǎng)供大于求壓力。

　　需求方面，沿海地區電力需求下降，疊加水泥、鋼鐵等耗能行業(yè)錯峰生產(chǎn)；加之九月中旬，南方天氣轉涼，民用電負荷下降，預計沿海電廠(chǎng)耗煤量將降至70萬(wàn)噸以下。東南沿海地區煤炭需求保持平淡，大秦線(xiàn)每天停運3-5小時(shí)對沿海煤市影響并不大。此外，大秦線(xiàn)檢修期間，朔黃線(xiàn)-黃驊港、蒙冀線(xiàn)-曹妃甸港兩大運煤通道會(huì )積極發(fā)力，加快煤炭發(fā)運，增加市場(chǎng)供應量，下游用煤不會(huì )緊張。

　　大秦鐵路西起山西大同，東到河北秦皇島港，全長(cháng)653公里，是我國第一條電氣化重載運煤鐵路專(zhuān)線(xiàn)。此次集中修，維修項目包括：大機清篩、換枕?yè)v固、信號燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養護、消除病蟲(chóng)害等；同步維修的還有大秦線(xiàn)的相關(guān)支線(xiàn)。

　　近年來(lái)，國家為保護環(huán)境和降低物流成本，積極推行“公轉鐵”政策，壓減和降低公路運輸量，增加鐵路運輸量。隨著(zhù)大秦線(xiàn)、蒙冀線(xiàn)、朔黃線(xiàn)、瓦日線(xiàn)、蒙華線(xiàn)等一批煤炭鐵路專(zhuān)線(xiàn)運輸能力提升，煤炭運輸瓶頸制約將逐漸緩解，國家“公轉鐵”政策將會(huì )得到更加有效實(shí)施。