我國煤炭資源分布北多南少，西多東少。為了減少公路運輸對環(huán)境的嚴重污染，2018年，交通運輸部等部門(mén)提出了煤炭等大宗貨物運輸“公路轉鐵路”政策。目前我國北方煤炭主產(chǎn)地山西內蒙古前往京津冀方向全面禁止汽車(chē)長(cháng)途運輸煤炭。受政策影響，鐵路運輸煤炭需求旺盛。
記者在北方煤炭主產(chǎn)地之一的鄂爾多斯市的一個(gè)煤炭裝車(chē)基地看到，兩條煤炭裝車(chē)線(xiàn)都在滿(mǎn)負荷運行，等待裝運煤炭的列車(chē)排起長(cháng)龍。而兩座儲煤倉庫里還有六十余萬(wàn)噸煤炭等待運輸，相當于這個(gè)貨場(chǎng)近十天的運量。
中鐵呼和浩特局呼和浩特貨運中心營(yíng)銷(xiāo)部部長(cháng) 巴音：我們這個(gè)集裝站每天裝六到七個(gè)（煤炭）萬(wàn)噸大列，跟往年比已經(jīng)增長(cháng)了10%左右。
鐵路部門(mén)優(yōu)化貨運列車(chē)運行圖，增加運煤車(chē)儲備。計劃到2020年，將貨運量提升三成，預計全國煤炭產(chǎn)量中的75%都將通過(guò)鐵路運輸。此外，煤炭?jì)r(jià)格經(jīng)過(guò)2012年斷崖式下跌后，今年以來(lái)，唐呼鐵路終點(diǎn)站唐山港動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)從2011年每噸520元至550元左右，回升到580元。預計到用電高峰的七月份，煤炭?jì)r(jià)格有望達到每噸600元左右。
