從煤運通道上看，大秦線(xiàn)完成貨物運量4.51億噸，朔黃線(xiàn)完成3.4億噸，蒙冀線(xiàn)完成5405萬(wàn)噸，三大鐵路線(xiàn)合計完成煤炭發(fā)運量8.45億噸；今年，三大運煤鐵路發(fā)運量將保持增長(cháng)態(tài)勢。預計今年，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭將達到7.5-7.6億噸，繼續保持增長(cháng)態(tài)勢。

　　隨著(zhù)我國南方沿海地區煤炭產(chǎn)能退出，煤炭運輸“公轉鐵”加快調整，鐵路運力逐步增加，進(jìn)口煤數量被限制，以及煤炭需求繼續回升，北煤南運港口更加重要。其中，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量占據北方港口煤炭吞吐量的92%；環(huán)渤海港口在西煤東調和北煤南運中發(fā)揮著(zhù)重要作用，秦皇島、黃驊、京唐、曹妃甸等港口有鐵路專(zhuān)線(xiàn)支持，集疏運條件優(yōu)越，大秦、朔黃、蒙冀、黃萬(wàn)等主要運煤鐵路直通港口翻車(chē)機房，為港口提供豐厚的煤炭資源。上周，設計能力為5000萬(wàn)噸的華電曹妃甸港煤碼頭已經(jīng)開(kāi)始重載試車(chē)，預計今年九月份，華電曹妃甸港煤碼頭開(kāi)始試投產(chǎn)，到2021年，曹妃甸港通過(guò)能力將提高至2.5億噸。隨著(zhù)后續曹妃甸港煤六期和煤七期的開(kāi)工建設，“蒙冀線(xiàn)-曹妃甸港”煤運通道不斷得到完善，發(fā)運量增加，煤炭周轉加快，環(huán)渤海港口庫存不斷增加，各煤港壓船現象將有所緩解。

　　去年，去產(chǎn)能政策繼續發(fā)力，在先進(jìn)產(chǎn)能釋放進(jìn)度加快、煤炭產(chǎn)量繼續回升的基礎上，產(chǎn)地市場(chǎng)平穩有序發(fā)展。今年，全國煤炭市場(chǎng)供給和需求總體平衡的格局不會(huì )改變，煤炭市場(chǎng)向寬松方向轉變的趨勢進(jìn)一步增強，主產(chǎn)區煤炭?jì)r(jià)格下行壓力或將進(jìn)一步加大。

　　在煤炭市場(chǎng)新形勢下，環(huán)渤海港口煤炭轉運呈現快進(jìn)、快出、高庫存等特點(diǎn)，中轉節奏明顯加快。作為煤炭運輸重要環(huán)節的秦皇島港和黃驊港、曹妃甸港，全力保供應、穩煤價(jià)、平衡市場(chǎng)供需關(guān)系，發(fā)揮著(zhù)愈來(lái)愈重要的作用。

　　今年，隨著(zhù)港口轉型的不斷推進(jìn)、整合大潮的掀起，在北煤南運總體格局不變的情況下，局部架構將得以重塑。我國三大運煤通道（大秦-秦皇島港、朔黃-黃驊港、蒙冀-曹妃甸港）將繼續發(fā)力，在國民經(jīng)濟建設中的重要作用愈加顯現。