從九月份開(kāi)始，大秦線(xiàn)增加了遷曹方向的車(chē)流;曹妃甸三港也積極配合，清理小戶(hù)，騰出垛位，增加大戶(hù)的中轉量。此外，蒙冀線(xiàn)繼續發(fā)力，日均發(fā)運量超過(guò)20萬(wàn)噸，促使曹妃甸港進(jìn)港資源增加，市場(chǎng)競爭力有所增強。截止昨日，曹妃甸三港(國投曹妃甸、華能曹妃甸、曹妃甸煤二期)合計存煤879萬(wàn)噸。

　　進(jìn)入十一月份，大秦線(xiàn)恢復正常，每日發(fā)運量增加至125-130萬(wàn)噸;而主要樞紐港口—秦皇島港日均到車(chē)數量為6560輛，合煤炭52.4萬(wàn)噸。盡管秦港進(jìn)車(chē)數量較巔峰時(shí)期有所下降，但接近正常水平，基本能滿(mǎn)足裝船作業(yè)，并促使秦港存煤增加至543萬(wàn)噸。黃驊港抓住入冬前用戶(hù)搶運煤炭的良好機遇，全力加快卸車(chē)，增加場(chǎng)存，滿(mǎn)足下游用煤需求，壓縮了車(chē)船在港停時(shí)，裝船效率不斷提高;本月，黃驊港日均發(fā)運煤炭達61.3萬(wàn)噸。

　　秦皇島港優(yōu)勢明顯，為我國主力煤炭樞紐港口，鐵路大秦線(xiàn)直通港口翻車(chē)機房，具有運距近、中轉快、集疏運能力強等優(yōu)勢，是我國煤炭市場(chǎng)的晴雨表和煤炭?jì)r(jià)格的風(fēng)向標，是國家穩定煤炭?jì)r(jià)格，平衡煤炭市場(chǎng)供需關(guān)系的重要力量。

　　大秦線(xiàn)恢復正常運輸后，秦皇島港加強與鐵路、煤礦和電廠(chǎng)的協(xié)調聯(lián)系，增加優(yōu)質(zhì)貨源調進(jìn)數量;內部強化調度指揮，加快卸車(chē)，增加場(chǎng)存，吸引用戶(hù)拉煤，裝卸現場(chǎng)一片繁忙景象。隨著(zhù)秦港“限量事件”和“搬遷”傳聞漸行漸遠，影響逐漸減弱，太原路局還將增加秦港卸車(chē)數量，滿(mǎn)足秦港裝船需要。今年還剩下一個(gè)半月時(shí)間，預計煤炭市場(chǎng)供需雙高將伴隨著(zhù)秦港。秦皇島港將繼續加強調度指揮，合理指揮生產(chǎn)，確保北煤南運暢通，預計今年秦港完成煤炭吞吐量能達到2.06億噸左右，與黃驊港形成齊頭并進(jìn)之勢。