對電動(dòng)化智能化新賽道的投資熱度，國有資本堪比這炎炎夏日。
“這次A輪融資由國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投，這也是該基金首次領(lǐng)投新能源汽車(chē)賽道?！?月3日，有阿維塔內部人士告訴記者，“按照‘四年四車(chē)’的節奏，目前我們的第二款新車(chē)正有序推進(jìn)，最快將于今年11月左右亮相，計劃明年正式上市?！?/p>
阿維塔的這一官宣，全面吹響了四大汽車(chē)國家隊智能電動(dòng)新品牌進(jìn)軍資本市場(chǎng)的號角。在此前十天內，廣汽埃安、上汽智己及東風(fēng)嵐圖，已先后宣布了各自在資本市場(chǎng)的最新動(dòng)作。
四大汽車(chē)國家隊“小號”動(dòng)作連連
8月2日，由長(cháng)安、寧德時(shí)代和華為“三巨頭”創(chuàng )立的阿維塔科技宣布，已完成A輪融資。本輪增資由國家綠色發(fā)展基金領(lǐng)投，招商金臺、國投聚力、韋爾股份旗下韋豪創(chuàng )芯（聯(lián)合體）、中信新未來(lái)等多家投資機構跟投。阿維塔科技現有股東長(cháng)安汽車(chē)和南方資產(chǎn)等也進(jìn)一步追加投資，完成A輪增資后，阿維塔科技整體融資規模近50億元，投后估值近百億，股權結構進(jìn)一步優(yōu)化。
“獲得國家綠色發(fā)展基金等國家級財政資金加持，阿維塔將成為國家級財政資金加碼投資綠色產(chǎn)業(yè)鏈的‘樣板間’?！痹跇I(yè)內人士看來(lái)，與前兩年相比，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資、估值等去泡沫化表現明顯，資本對于這一領(lǐng)域的投資趨于理性，開(kāi)始回歸價(jià)值不再盲目為高估值買(mǎi)單；而政府引導基金和產(chǎn)業(yè)基金加速發(fā)展，成為股權投資市場(chǎng)的重要參與者。在此背景下，阿維塔能獲得國家級資金和產(chǎn)業(yè)資本的投資，事實(shí)上證明了過(guò)去一年多的發(fā)展獲得的市場(chǎng)認可，“可以說(shuō)新一輪造車(chē)企業(yè)中，阿維塔無(wú)論是融資節奏還是資金使用，都非常穩健?！?/p>
此前一天的8月1日，智己汽車(chē)宣布完成A輪股權融資協(xié)議簽署。在首輪市場(chǎng)化融資順利完成后，智己汽車(chē)投后估值將達到近300億元。智己汽車(chē)首輪市場(chǎng)化融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本領(lǐng)投，上汽集團繼續追加投資；同時(shí)還引入工銀投資、國家綠色發(fā)展基金、知友創(chuàng )投、上海國資國企綜改基金等多家投資機構。
在智己汽車(chē)宣布完成A輪融資的同日，東風(fēng)汽車(chē)旗下高端智能電動(dòng)品牌嵐圖汽車(chē)增資項目，在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所官網(wǎng)預披露。根據公告，嵐圖汽車(chē)此次募集資金用途為“支撐公司戰略布局，提升企業(yè)競爭力，關(guān)注于公司主業(yè)發(fā)展”；7月下旬，廣汽集團旗下廣汽埃安新能源汽車(chē)新一輪引戰增資項目也正式在廣東聯(lián)合產(chǎn)權交易中心開(kāi)始預掛牌。彼時(shí)，廣汽方面表示，隨著(zhù)新一輪引戰增資的正式預掛牌，廣汽埃安將開(kāi)啟A輪引戰，未來(lái)?yè)駲C上市。
廣州市國資委在近日召開(kāi)的2022年上半年廣州市屬?lài)衅髽I(yè)經(jīng)濟運行分析暨在地工業(yè)投資督導會(huì )上表示，將狠抓資本運作和產(chǎn)業(yè)招商，加快推動(dòng)廣汽埃安等公司的上市步伐，努力實(shí)現“資本運作+產(chǎn)業(yè)投資+載體建設+項目運營(yíng)”全鏈條招商。
直面“蔚小理”，新能源賽道競爭升級
“嵐圖融資的方向，更多是戰略投資。我們不能僅深耕在汽車(chē)領(lǐng)域，更希望通過(guò)資本的紐帶來(lái)助力嵐圖的發(fā)展，把嵐圖的生態(tài)和朋友圈建立起來(lái)?！睄箞D汽車(chē)CEO盧放對財聯(lián)社記者表示，作為央企，嵐圖當然期待民營(yíng)資本的進(jìn)入，可以對公司機制體制進(jìn)行更深入的改革，“我們和投資人探討的，更多是如何把嵐圖發(fā)展起來(lái)?！?/p>
剛剛在昨日官宣完成A輪融資的阿維塔，也表達了與盧放類(lèi)似的態(tài)度?！拔覀冊谠鲑Y方選擇上，除了資金考量之外，還重點(diǎn)關(guān)注增資方能夠帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同?！痹诎⒕S塔看來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈資本相較風(fēng)投資金，在投資上更具長(cháng)期性，不片面追求短期回報，更重視產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同和合作發(fā)展。
作為目前新造車(chē)企業(yè)中資本利用率最高的企業(yè)之一，阿維塔得益于CHN模式（即，長(cháng)安、華為和寧德時(shí)代三家公司的合作）的全面賦能，目前正全面構建整車(chē)開(kāi)發(fā)、操作系統、功能應用、云端數據等領(lǐng)域的核心能力，且全球員工人數突破1700名，其中600多人專(zhuān)注于產(chǎn)品研發(fā)工作、數字科學(xué)團隊超過(guò)350人。
不過(guò)，僅看員工和研發(fā)人員規模，汽車(chē)國家隊“小號”與更早進(jìn)入智能電動(dòng)賽道的造車(chē)新勢力尚有一定的差距。同時(shí)，不僅是研發(fā)層面，在市場(chǎng)端，其同樣面臨著(zhù)造車(chē)新勢力的挑戰。數據顯示，以“蔚小理”和哪吒、零跑為代表的新勢力7月交付量均過(guò)萬(wàn)；而在汽車(chē)國家隊“小號”陣營(yíng)中，除廣汽埃安7月實(shí)現交付超2萬(wàn)輛外，智己、嵐圖旗下各自車(chē)型尚處于銷(xiāo)量爬升階段。
在資本市場(chǎng)同樣如此。目前，蔚來(lái)實(shí)現了美股、港股和新加坡的三地上市，小鵬、理想實(shí)現了美股、港股的兩地上市，而零跑也已在今年3月遞表港交所。從與資本對接層面看，新勢力已取得了全面領(lǐng)先的優(yōu)勢。
“在智能電動(dòng)賽道上后發(fā)的埃安、嵐圖、智己和阿維塔們，更需要加速擁抱資本市場(chǎng)，以獲得更多的資金支持?！痹谇笆鰳I(yè)內人士看來(lái)，雖然汽車(chē)國家隊“小號”目前暫時(shí)落后，但這些“含著(zhù)金鑰匙出生”、背靠大型國企的新品牌，無(wú)論是整車(chē)生產(chǎn)條件，還是供應鏈體系，有著(zhù)比一眾造車(chē)新勢力造車(chē)更高的起點(diǎn)?！百Y本也是雙刃劍，與新勢力們的‘來(lái)者不拒’不同，這些企業(yè)并不‘缺錢(qián)’，他們更注重企業(yè)真正有序、健康的發(fā)展，保證戰略不偏移，所以更容易成為資本寵兒?！?/p>
