核心提示：業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)鄉鎮市場(chǎng)空間巨大，但企業(yè)競爭更趨產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭，“三電”等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域和維修服務(wù)領(lǐng)域存投資機遇。

　　2020年，由工信部、農業(yè)部、商務(wù)部等共同開(kāi)展的新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)在全國多地展開(kāi)，帶動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)。今年，新一輪下鄉活動(dòng)開(kāi)展在即，各界對活動(dòng)市場(chǎng)范圍如何確定、服務(wù)配套如何落地、政策措施如何落實(shí)等充滿(mǎn)期待。業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)鄉鎮市場(chǎng)空間巨大，但企業(yè)競爭更趨產(chǎn)業(yè)鏈整體競爭，“三電”等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域和維修服務(wù)領(lǐng)域存投資機遇。

　　下鄉挖潛刺激新能源汽車(chē)市場(chǎng)回暖

　　工信部數據顯示，截至2020年底，下鄉車(chē)型近4個(gè)月的銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)輛。相較于2020年國內近136.7萬(wàn)輛的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量，新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)效果可見(jiàn)一斑。多家整車(chē)企業(yè)負責人向記者表示，由于新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)多由政府出資搭臺，企業(yè)不僅獲得免費亮相機會(huì )，更有政府背書(shū)提升品牌形象?！白鳛橐粋€(gè)年輕品牌，在去年下鄉活動(dòng)助力下，歐拉在活動(dòng)所在地市場(chǎng)的銷(xiāo)量平均提升超20%?！遍L(cháng)城汽車(chē)歐拉品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理余飛說(shuō)。

　　隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)在去年下半年開(kāi)始觸底反彈，市場(chǎng)樂(lè )觀(guān)情緒提升。針對2025年中國新能源汽車(chē)新車(chē)消費占比要達到20%以上這一目標，各方都在努力挖潛。就在今年1月1日，新的新能源汽車(chē)補貼標準正式實(shí)施，補貼退坡速度較市場(chǎng)預期放緩，釋放穩扎穩打信號。1月5日，商務(wù)部等12部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費重點(diǎn)消費促進(jìn)釋放農村消費潛力若干措施的通知》，汽車(chē)消費是其中的重中之重。近日，由工信部牽頭的節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì )議召開(kāi)，確定今年將啟動(dòng)新一輪新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，出臺更多使用環(huán)節優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)新能源汽車(chē)私人消費。種種跡象顯示，新能源汽車(chē)向鄉鎮市場(chǎng)普及將加速。

　　市場(chǎng)關(guān)注三大問(wèn)題

　　記者調研發(fā)現，2020年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)尚有一絲“特殊時(shí)期特殊政策”的味道，不少企業(yè)準備不足、重視不夠。隨著(zhù)政策趨于明朗，企業(yè)對2021年下鄉活動(dòng)充滿(mǎn)期待。這其中，有三個(gè)問(wèn)題被廣泛關(guān)注。

　　一是活動(dòng)目標市場(chǎng)待明確。隨著(zhù)我國城鎮化水平的不斷提高，大量農村人口已進(jìn)城務(wù)工，機械地把活動(dòng)放到農村并不符合很多地方實(shí)際?！盎顒?dòng)不應拘泥于地點(diǎn)，而應跟著(zhù)消費者走?！苯K省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)徐士剛說(shuō)。

　　調研發(fā)現，在2020年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)中，江蘇、海南等省份就采取高低線(xiàn)城市相結合的策略。如江蘇選取蘇州、泰州等5個(gè)設區市及江陰、海安等5個(gè)縣級市舉行，2020年9月-12月，江蘇新能源汽車(chē)累計上牌40754輛，比上年同期增長(cháng)174.2%，占2020全年新能源汽車(chē)上牌量54.7%。海南省也提前4個(gè)月完成2020年度新能源汽車(chē)推廣任務(wù)，全省新能源汽車(chē)保有量達6.4萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量比重接近4.2%。

　　“農村消費者與城市消費者的需求點(diǎn)存在差異，明確目標市場(chǎng)有助于企業(yè)設計產(chǎn)品投放策略?！苯K吉麥新能源汽車(chē)相關(guān)負責人谷曉泉說(shuō)。

　　二是服務(wù)配套如何下沉。作為新能源汽車(chē)最重要的配套設施，充電樁怎么建？在哪有？是不少消費者關(guān)心的話(huà)題。國網(wǎng)江蘇電力公司相關(guān)負責人表示，目前社區充電基礎設施的建設和運營(yíng)嚴重滯后是困擾電動(dòng)車(chē)車(chē)主的一大難題，尤其是老舊小區在安裝充電樁時(shí)面臨居民、物業(yè)等多方壓力。多位業(yè)內人士也表示，雖然農村地區家用充電樁相對好建，但公共充電樁布局不足，對新能源汽車(chē)下鄉形成制約。

　　同時(shí)，多位業(yè)內人士表示，新能源汽車(chē)屬于家庭“大件”消費，決策周期會(huì )比一般消費品長(cháng)，下鄉活動(dòng)應跳出“辦展”思路，探索常態(tài)化運作新模式，建議搭建線(xiàn)上平臺接入車(chē)企、保險公司、服務(wù)公司等市場(chǎng)主體，為消費者買(mǎi)車(chē)、用車(chē)提供更多方便。

　　三是政策潛力如何精準釋放。多家新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)負責人向記者表示，2020年下鄉活動(dòng)對消費者的讓利更多來(lái)自企業(yè)而非政府?！澳壳百徺I(mǎi)新能源汽車(chē)是免收購置稅的，銷(xiāo)售企業(yè)所在地財稅補貼很難配套?！毙焓縿傉f(shuō)，建議各地盡快出臺以舊換新補貼細則。

　　此外，下鄉活動(dòng)雖然多對參與企業(yè)免費，但新能源汽車(chē)品牌參與活動(dòng)態(tài)度相差比較大。江蘇省工信廳相關(guān)負責人表示，參展品牌對活動(dòng)重視不夠，有的企業(yè)并沒(méi)有給活動(dòng)單獨投放宣傳，一些參展經(jīng)銷(xiāo)商遠一點(diǎn)的站點(diǎn)甚至不愿意參加。不僅如此，目前上海、天津等地存在的“小目錄”問(wèn)題，亦拔高了車(chē)企準入門(mén)檻。

　　兩大方向蘊含機遇

　　數據顯示，截至2019年，我國保有9千萬(wàn)輛摩托車(chē)、2.5億輛兩輪電動(dòng)車(chē)，600多萬(wàn)輛四輪低速電動(dòng)車(chē)和2000多萬(wàn)輛三輪、四輪農用車(chē)，大部分在農村和三四線(xiàn)城市。這其中，很大一部分將升級為汽車(chē)?！翱春冒ㄠl鎮市場(chǎng)在內的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?！庇囡w等整車(chē)企業(yè)負責人說(shuō)。

　　記者采訪(fǎng)發(fā)現，在新能源汽車(chē)下鄉過(guò)程中，有兩大方向蘊含投資機遇。

　　一是關(guān)鍵零部件企業(yè)。在2020年下鄉車(chē)型推薦目錄中，15萬(wàn)元以下車(chē)型占主導地位。多位業(yè)內人士表示，在10萬(wàn)-20萬(wàn)元這一主力銷(xiāo)售區間內，新能源汽車(chē)與傳統燃油車(chē)相比，短期內不具備突出優(yōu)勢，5萬(wàn)元以下車(chē)型則可以通過(guò)走量來(lái)獲得一定的“賣(mài)指標”收入，預計2021年會(huì )有更多5萬(wàn)元以下車(chē)型出現，而這類(lèi)汽車(chē)較低的利潤空間會(huì )提高車(chē)企對供應鏈的依賴(lài)度。

　　同時(shí)，隨著(zhù)長(cháng)城、廣汽等一批傳統燃油車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛成立新品牌入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，2021年的市場(chǎng)競爭或將更趨激烈。毅達資本合伙人厲永興表示，傳統燃油車(chē)企進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，勢必要經(jīng)歷內部資源重新分配過(guò)程。而造車(chē)新勢力們大多處于產(chǎn)能爬坡階段，短期內規模效應不能凸顯，成本難以有效分攤?！暗考叶家玫降碾姵?、電機、電控等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具有投資機會(huì )?！?/p>

　　二是維修服務(wù)。車(chē)輛屬于耐用消費品，購買(mǎi)只是第一步，如何將售后服務(wù)下沉亦是重點(diǎn)?！?S店一般集合了銷(xiāo)售與服務(wù)功能，但它的開(kāi)設條件較高，如何發(fā)動(dòng)更多力量加入，是提升售后服務(wù)的重要一環(huán)?！毙焓縿偙硎?，傳統燃油車(chē)時(shí)代誕生了諸多社會(huì )化修理企業(yè)，它們成為4S店之外的有效補充。新能源汽車(chē)結構同傳統燃油車(chē)相比有所不同，且更新迭代速度快，這對市場(chǎng)上很多以燃油車(chē)業(yè)務(wù)為主的汽車(chē)維修企業(yè)帶來(lái)挑戰，建議通過(guò)品牌授權、標準化建設等方法激發(fā)這部分企業(yè)活力。